Dieser Mythos ist einer der schlimmsten überhaupt, da der Thermostat keine Kontrolle über die Betriebstemperatur Ihres Motors hat. Ihr Motor wird so heiß laufen, wie er basierend auf den Kühlsystemparametern laufen wird. Ein ordnungsgemäß konzipiertes System hält die Temperatur in einem sicheren Bereich. Das Einzige, was der Thermostat tut, ist, bei einer bestimmten Temperatur zu öffnen und zu schließen. Er regelt tatsächlich die Mindesttemperatur, nicht die Obergrenze. Ein 160-Grad-Tstat beginnt sich bei etwa 135-140 Grad zu öffnen und ist bei 160 Grad vollständig geöffnet. Wenn die Temperaturen unter 160 fallen, beginnt sich der Tstat zu schließen, bis die Temperaturen wieder ansteigen. Wenn Sie einen zu hohen tstat-Wert haben, kommt Ihr Motor schneller auf Temperatur, aber Sie schmälern einen Teil Ihres Kühlbereichs. Wenn Sie zu einer Einheit mit kühlerer Temperatur wechseln, wird der Durchfluss nur schneller geöffnet.
Es gibt Gründe, einen höheren oder niedrigeren Thermostat zu betreiben, beispielsweise wenn Sie die Heizung nach einem Kaltstart früher nutzen möchten oder Ihr Motor schneller auf eine höhere Temperatur kommen muss. Die meisten modernen Motor-ECMs schalten die Lüfter erst dann ein, wenn der Motor eine Temperatur von 205 Grad hat. Daher wird ein Wechsel von 190 auf 170 tstat nichts zur Senkung der Betriebstemperatur beitragen, es sei denn, der vorherige tstat war höher als die Effizienz des Kühlsystems.
Wie Sie sehen, besteht ein Kühlsystem aus weit mehr als nur den Rohteilen. Jedes Puzzleteil muss kompatibel sein, vom Kühler bis zum verwendeten Kühlmittel und Wasser. Dieser Artikel ist eine „5.000-Fuß-Ansicht“ von Motorkühlsystemen. Sie können mehr über jeden der oben genannten Abschnitte erfahren, indem Sie auf die Links im Text oben für jeden Abschnitt klicken. Getriebe geben das meiste Geld für ihre Motoren aus. Warum sollten Sie es riskieren, indem Sie den Original-6-Zylinder-Kühler und Leitungswasser betreiben?
