Das Funktionsprinzip des Autokühlers ist wie folgt: Abhängig von der Wassertemperatur und der Motorlast wird das Signal an den Computer übertragen. Der Motorcomputer steuert das Hoch- und Niedriggeschwindigkeitsrelais des Lüfters und wird auch vom Druck der Klimaanlage beeinflusst , empfängt der Klimacomputer den Druckschalter der Klimaanlage, die Innen- und Außentemperatur und andere Signale und leitet das Klimasignal dann über den Bus an den Motorcomputer weiter.
Der Motor erhält das Signal, dass er öffnen, den Kompressor steuern und die Saugleistung des Lüfterrelais steuern kann. Wenn der Druck der Klimaanlage durch die Umgebung und seinen eigenen Einfluss erhöht wird, empfängt der Motorcomputer das Signal des Computers der Klimaanlage und steuert den Lüfter hoch -Relais-Ansauggeschwindigkeit und Hochgeschwindigkeitsbetrieb des Lüfters. Die Aufgabe des Motorkühlers besteht darin, das Auto vor Schäden zu schützen und den Motor im richtigen Temperaturbereich zu halten. Der Kühler gehört zum Kühlsystem des Automobils. Der Kühler im Wasserkühlsystem des Motors besteht aus der Einlasskammer, der Auslasskammer, der Hauptplatte und dem Kühlerkern, der Wasser als Wärmeträger verwendet, um Wärme durch die große Fläche des Kühlkörpers zu leiten und die Wärme durch Konvektion abzuleiten um die entsprechende Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten.
Der Kühler kühlt den Motor durch erzwungene Wasserzirkulation, ist ein Wärmeaustauschgerät, das dafür sorgt, dass der Motor kontinuierlich im normalen Temperaturbereich läuft, und ist im Auto unverzichtbar. Der Motorkühler, auch Motorwassertank genannt, ist eine Schlüsselkomponente des wassergekühlten Motorkühlsystems. Die Kühlung des Motors durch erzwungene Wasserzirkulation ist eine Wärmeaustauschvorrichtung, die einen kontinuierlichen Betrieb des Motors im normalen Temperaturbereich gewährleistet. Der Autokühler besteht aus drei Teilen: Einlasskammer, Auslasskammer und Kühlerkern.
Das Kühlmittel strömt innerhalb des Kühlerkerns und die Luft strömt außerhalb des Kühlers. Das heiße Kühlmittel kühlt ab, indem es Wärme an die Luft abgibt, während sich die kalte Luft erwärmt, indem sie die vom Kühlmittel abgegebene Wärme aufnimmt. Die Materialien und Fertigungstechnologien für Automobilkühler entwickeln sich rasant weiter. Aluminiumkühler mit ihren offensichtlichen Vorteilen im Materialleichtgewicht, im Bereich von Autos und leichten Fahrzeugen ersetzen nach und nach den Kupferkühler und gleichzeitig wurden Kupferkühlerherstellungstechnologie und -verfahren stark entwickelt, kupfergelötete Kühler in Personenkraftwagen, Baumaschinen, schwere Die Vorteile von LKWs und anderen Motorkühlern liegen auf der Hand.
Bei den Kühlern ausländischer Autos handelt es sich überwiegend um Aluminiumkühler, vor allem aus Umweltschutzgründen (insbesondere in Europa und den USA). Bei europäischen Neuwagen beträgt der Anteil von Aluminiumkühlern durchschnittlich 64 %. Aus der Perspektive der Entwicklung der Automobilkühlerproduktion in China nimmt der durch Hartlöten hergestellte Aluminiumkühler allmählich zu. Gelötete Kupferkühler werden auch in Bussen, Lastkraftwagen und anderen technischen Geräten verwendet. Die Funktion des Fahrzeugkühlsystems besteht darin, das Fahrzeug unter allen Arbeitsbedingungen im geeigneten Temperaturbereich zu halten.
Das Kühlsystem eines Autos ist in Luftkühlung und Wasserkühlung unterteilt. Die Luft als Kühlmedium wird als Luftkühlsystem bezeichnet, das Kühlmittel als Kühlmedium wird als Wasserkühlsystem bezeichnet. Normalerweise besteht das Wasserkühlsystem aus einer Pumpe, einem Kühler, einem Kühlventilator, einem Thermostat, einem Ausgleichsbehälter, einem Wassermantel im Motorgehäuse und Zylinderkopf sowie anderen Hilfsgeräten. Unter anderem ist der Kühler für die Kühlung des zirkulierenden Wassers verantwortlich, sein Wasserrohr und sein Kühlkörper bestehen aus Aluminium, das Wasserrohr aus Aluminium ist flach geformt, der Kühlkörper ist gewellt, achten Sie auf die Wärmeableitungsleistung Die Installationsrichtung ist möglichst senkrecht zur Luftströmungsrichtung, um einen geringen Windwiderstand und eine hohe Kühleffizienz zu erreichen. Das Kühlmittel strömt innerhalb des Kühlerkerns und die Luft strömt außerhalb des Kühlerkerns.
Das heiße Kühlmittel kühlt, weil es Wärme an die Luft abgibt, und die kalte Luft erwärmt sich, weil sie die vom Kühlmittel abgegebene Wärme aufnimmt, sodass der Kühler ein Wärmetauscher ist. Autokühler sind die Wärmeübertragungs- und Wärmeleitfähigkeitskomponenten im Autoinnenraum, denn das Auto spielt eine wichtige Rolle, das Material des Autokühlers besteht hauptsächlich aus Aluminium oder Kupfer, der Kühlerkern ist seine Hauptkomponente, mit Kühlmittel, im Volksmund ist der Autokühler ein Wärmetauscher Der Wärme- und Wassertank als Wärmeableitungsgerät für Autos weist hinsichtlich seines Materials eine Metallkorrosionsbeständigkeit auf. Daher sollte der Kontakt mit korrosiven Lösungen wie Säuren und Laugen vermieden werden, um Schäden zu vermeiden. Bei Autokühlern ist eine Verstopfung ein sehr häufiger Fehler. Um das Auftreten von Verstopfungen zu verringern, sollte weiches Wasser eingespritzt werden. Hartes Wasser muss enthärtet und dann eingespritzt werden, damit keine Ablagerungen entstehen, die durch die Verstopfung des Autokühlers verursacht werden .
Das Winterwetter ist kalt, der Kühler kann leicht einfrieren und sich ausdehnen und einfrieren. Daher sollte Frostschutzmittel hinzugefügt werden, um das Einfrieren von Wasser zu verhindern.
Die Funktion des Kühlers ist sehr einfach: Er dient dazu, die Luftgeschwindigkeit und Strömungsrate durch den Kühler zu erhöhen, um die Wärmeableitungskapazität des Kühlers zu verbessern und die Motorzubehörteile zu kühlen.
Zu den Hauptkomponenten des Kühlers im Automobilkühlsystem gehören: Kühlerkern, Einlasskammer, Auslasskammer und Hauptteil. Die Struktur des Kühlerkerns ist hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilt: Rohrbandtyp und Rohrplattentyp. Der röhrenförmige Bandkühler besteht aus gewellten Wärmeableitungs- und Kühlrohren, die wie Fensterläden durch Schweißen miteinander verbunden sind. Das Wärmeableitungsband verfügt außerdem über ein kleines Loch zur Störung des Luftstroms, das dazu dient, die Adhäsionsschicht der strömenden Luft auf der Oberfläche zu zerstören Wärmeableitungszone, Vergrößerung der Wärmeableitungsfläche und Verbesserung der Wärmeableitungskapazität. Der Kern des Rohrkühlers besteht aus vielen dünnen Kühlrohren und Kühlkörpern, und die Kühlrohre weisen meist flache und kreisförmige Querschnitte auf, um den Luftwiderstand zu verringern und die Wärmeübertragungsfläche zu vergrößern.
Kurz gesagt, die Anforderungen an den Kühlerkern sind immer noch sehr streng, er muss eine ausreichend große Fläche haben, um sowohl den Durchgang des Kühlmittels zu erleichtern, als auch eine größtmögliche Luftzirkulation zu ermöglichen, muss aber auch ein größtmögliches Maß an Luftzirkulation ermöglichen Wärmeableitung.
So funktioniert es: Das Kühlmittel fließt im Kühlerkern und der Kühlerkern wird von Luft umhüllt. Beim Betrieb des Motors entsteht große Hitze, die die Temperatur des Kühlmittels erhöht. Das heiße Kühlmittel erfüllt den Kühlzweck durch kontinuierliche Wärmeabgabe an die Umgebungsluft, während sich die kalte Luft durch die Aufnahme der vom Kühlmittel abgegebenen Wärme selbst erwärmt. Durch die gegenseitige Übertragung von Wärme und Kälte hilft es, den Motor abzukühlen und seinen normalen Betrieb sicherzustellen.
Rolle des Heizkörpers
Der Kühler ist der Hauptteil des Kühlsystems, um den Motor vor Schäden durch Überhitzung zu schützen. Das Prinzip des Kühlers besteht darin, mit kalter Luft die Temperatur des Kühlmittels vom Motor im Kühler zu senken. Der Kühler gehört zum Automobilkühlsystem und der Kühler im Motorwasserkühlsystem besteht aus drei Teilen: Einlasskammer, Auslasskammer, Hauptplatte und Kühlerkern. Der Kühler kühlt das Kühlmittel, das eine hohe Temperatur erreicht hat. Wenn die Rohre und Rippen des Kühlers dem vom Kühlgebläse erzeugten Luftstrom und dem durch die Bewegung des Fahrzeugs erzeugten Luftstrom ausgesetzt sind, wird das Kühlmittel im Kühler kalt.
