Warum ist der Druck im Kühlerdeckel wichtig?

Eine Druckänderung von 1 psi führt zu einer Temperaturänderung von 3 Grad“, sagt Cochran. „Wenn Ihr Motor eine 15-PSI-Kappe erfordert, die tatsächlich am Kühler angebrachte jedoch nur 7 PSI hält, können Sie feststellen, dass die Motortemperatur 27 Grad höher ist, als Sie sollten.“ Das Gegenteil ist auch der Fall, da Wasser auf Meereshöhe bei 212 Grad kocht, in 6200 Fuß Höhe jedoch bei 200 Grad, das ist der Druckunterschied. Während ein Deckel mit höherem Druck den Siedepunkt in die Höhe treibt, kann der Druck im System unsichere Werte erreichen. Denken Sie daran, dass die Schläuche, die Pumpe und die Dichtungen dem gleichen Druck und der gleichen Temperatur ausgesetzt sind. Ein Aufblähen der Schläuche bei höherem Druck ist ein Rezept für eine Katastrophe. Ein weiterer wichtiger Punkt bei Verschlüssen: Halten Sie sich von billigen Übersee-Verschlüssen fern und kaufen Sie einen hochwertigen, in den USA hergestellten Verschluss, damit Sie sicher sein können, dass er tatsächlich mit dem richtigen Druck entlüftet.  

Dies ist ein häufiges Problem bei Getrieben, insbesondere beim Wechsel von Schaltgetriebe zu Automatikgetriebe. Alle Automatikgetriebe benötigen einen Kühler, um die optimale Betriebstemperatur von 175 Grad aufrechtzuerhalten. Dies gelingt am besten durch den Einsatz eines internen Getriebekühlers im Kühler. Der Grund dafür ist, dass Getriebe keine kalten Temperaturen mögen. ATF ist bei Raumtemperatur viel dicker als bei 175 °C. Tatsächlich verdünnt sich AFT erst bei 160 °C auf die richtige Viskosität. Wenn Ihr Getriebe also bei kälteren Temperaturen als 160 °C läuft, belastet die Flüssigkeit die Ventile und Dichtungen stärker. Ein interner Kühler hilft dabei, die ATF-Temperatur schneller zu erhöhen, sodass Ihr Getriebe mit der optimalen Temperatur läuft.  

Externe Kühler sind ungeregelt, sodass sie so viel wie möglich kühlen, wodurch die Temperaturen oft zu niedrig sind. Wenn bei Ihnen höhere Übertragungstemperaturen oder höhere Schleppgeschwindigkeiten auftreten, benötigen Sie möglicherweise beides. Ein Zusatzkühler, der nach dem internen Kühler montiert ist, um die Flüssigkeitstemperaturen noch etwas zu senken, bevor sie in das Getriebe gelangen.