Der wassergekühlte Antriebsmotor nutzt die Wasserzirkulation zur Wärmeableitung. Das Hauptprinzip besteht darin, Wasser zur Kühlung in das Innere des Antriebsmotors zu pumpen und das heiße Wasser dann aus dem Auto abzulassen. Diese Kühlmethode bietet die Vorteile einer guten Zirkulationskühlwirkung, einer hohen Wärmeableitungseffizienz und eines stabilen und zuverlässigen Kühlsystems.
1. Hohe Wärmeableitungseffizienz: Der wassergekühlte Wärmetauscher kann Energie schnell und effizient übertragen, was viel besser ist als der Wärmeableitungseffekt von Luftkühlung und Ölkühlung.
2. Das Kühlsystem ist stabil und zuverlässig: Aufgrund der guten Stabilität des Wasserkühlsystems kann sichergestellt werden, dass im Langzeitbetrieb keine Probleme wie Ausfälle auftreten.
Der luftgekühlte Antriebsmotor leitet mithilfe eines Lüfters Luft in das Innere des Motors, um die Wärme abzuleiten, und gibt sie dann nach außen an das Fahrzeug ab. Diese Kühlmethode weist einen geringen Windwiderstand auf, wodurch ein Teil des Gewichts der externen Zubehörteile des Motors und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduziert werden können. Die Wärmeableitungseffizienz ist jedoch nicht so gut wie bei Wasserkühlung und Ölkühlung.
1. Kleine Wärmeableitungsfläche: Die Wärmeableitungsfläche des Motors ist kleiner als die der wassergekühlten und ölgekühlten Typen und eignet sich daher für den Einbau, wenn das Fahrzeuggewicht reduziert werden muss.
2. Einfach: Der luftgekühlte Antriebsmotor ist einfach aufgebaut, was die Produktionskosten senkt.
Der ölgekühlte Antriebsmotor nutzt einen Lüfter, um die Wärme durch den Kühler zu übertragen, sodass die Ölzirkulation um den Motor gekühlt wird. Diese Methode kann die beiden Rollen Schmieröl und Kühlöl übernehmen, ihre flüssige Wärmeübertragungswirkung ist jedoch nicht so gut wie die wassergekühlte Methode.
1. Gute Stabilität: Ölgekühlte Fahrzeuge belasten die Außenumgebung weniger und verursachen keine Probleme wie leichte Kondensation.
2. Überhitzung verhindern: Die Ölkühlung kann Ausfallprobleme verhindern, die durch eine Überhitzung des Antriebsmotors des Elektrofahrzeugs verursacht werden.
