Ladeluftkühler (auch Ladeluftkühler genannt) erhöhen die Verbrennungseffizienz von Motoren mit Zwangsluftansaugung (Turbolader oder Kompressor) und steigern so die Motorleistung, Leistung und Kraftstoffeffizienz.
Ein Turbolader komprimiert die angesaugte Verbrennungsluft und erhöht so deren innere Energie, erhöht aber auch ihre Temperatur. Heiße Luft hat eine geringere Dichte als kalte Luft und verbrennt daher weniger effizient.
Durch den Einbau eines Ladeluftkühlers zwischen Turbolader und Motor wird die einströmende Druckluft jedoch gekühlt, bevor sie den Motor erreicht, wodurch ihre Dichte wiederhergestellt und eine optimale Verbrennungsleistung erzielt wird.
Der Ladeluftkühler kann als Wärmetauscher die beim Verdichtergasprozess des Turboladers entstehende Wärme abführen. Dieser Wärmeübertragungsschritt wird durch die Übertragung von Wärme auf ein anderes Kühlmedium, normalerweise Luft oder Wasser, erreicht.
Luftgekühlter Ladeluftkühler (auch Blast-Typ genannt).
In der Automobilindustrie hat die steigende Nachfrage nach effizienteren Motoren mit geringeren Emissionen viele Hersteller dazu veranlasst, Turbomotoren mit kleinerem Hubraum zu entwickeln, um die ideale Kombination aus Motorleistung und Kraftstoffeffizienz zu erreichen.
In den meisten Automobilinstallationen können luftgekühlte Ladeluftkühler für ausreichende Kühlung sorgen und ähnlich wie Autokühler funktionieren. Wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, wird die kühlere Umgebungsluft in den Ladeluftkühler und dann durch den Kühlkörper gesaugt, wodurch die Wärme von der Turboluft an die kühlere Umgebungsluft übertragen wird.
Wassergekühlter Ladeluftkühler
In Umgebungen, in denen eine Luftkühlung nicht anwendbar ist, sind wassergekühlte Ladeluftkühler eine sehr effektive Lösung. Wassergekühlte Ladeluftkühler verwenden normalerweise eine „Rohrbündel“-Wärmetauscherkonstruktion, bei der das Kühlwasser durch den „Rohrkern“ in der Mitte der Einheit fließt und die Wärme unter Druck gesetzt wird
Luft strömt außerhalb des Rohrsatzes und überträgt Wärme, während sie durch das „Gehäuse“ im Inneren des Wärmetauschers strömt. Nach dem Abkühlen wird die Luft aus dem Unterkühler abgeführt und über eine Rohrleitung dem Brennraum des Motors zugeführt.
Wassergekühlte Ladeluftkühler sind präzise konstruierte Geräte, die für den Umgang mit den hohen Temperaturen der komprimierten Verbrennungsluft ausgelegt sind.
Ladeluftkühler sind normalerweise nur in Fahrzeugen mit Turbolader zu finden. Der Ladeluftkühler ist eigentlich ein Teil des Turboladers und seine Aufgabe besteht darin, die Effizienz des Luftaustauschs des Motors zu verbessern. Unabhängig davon, ob es sich um einen aufgeladenen Motor oder einen Turbomotor handelt, muss zwischen dem Kompressor und dem Ansaugkrümmer des Motors ein Ladeluftkühler installiert werden, da sich der Kühler zwischen dem Motor und dem Lader befindet. Er wird auch als Ladeluftkühler bezeichnet Ladeluftkühler.
Warum brauche ich einen Ladeluftkühler?
Einer der Gründe, warum Turbomotoren mehr Leistung haben als normale Motoren, ist, dass ihre Luftaustauscheffizienz höher ist als die natürliche Ansaugung gewöhnlicher Motoren. Wenn die Luft in den Turbolader eintritt, steigt ihre Temperatur deutlich an und ihre Dichte verringert sich. Der Ladeluftkühler spielt die Rolle der Luftkühlung, und die Hochtemperaturluft wird vom Ladeluftkühler gekühlt und gelangt dann in den Motor. Wenn kein Ladeluftkühler vorhanden ist und die unter Druck stehende Luft mit hoher Temperatur direkt in den Motor gelangt, kann es aufgrund der hohen Lufttemperatur zu Motorschäden oder sogar zu einem Brand kommen.
Da die Abgastemperatur des Motors sehr hoch ist, erhöht die Wärmeleitung durch den Lader die Temperatur der Ansaugluft. Darüber hinaus nimmt die Dichte der Luft während des Komprimierungsprozesses zu, was unweigerlich zu einem Anstieg der Lufttemperatur und damit zu einer Beeinträchtigung der Effizienz des Motors führt. Wenn Sie die Fülleffizienz weiter verbessern möchten, ist es notwendig, die Ansauglufttemperatur zu senken. Daten zeigen, dass unter den gleichen Bedingungen des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses die Motorleistung um 3 % bis 5 % pro 10 °C Temperaturabnahme der Ladeluft erhöht werden kann.
Wenn die ungekühlte Ladeluft in den Brennraum gelangt, kann dies nicht nur die Aufblaseffizienz des Motors beeinträchtigen, sondern auch leicht dazu führen, dass die Verbrennungstemperatur des Motors zu hoch wird, was zu Störungen wie Detonation führt und den NOx-Gehalt im Motor erhöht Motorabgase, was zu Luftverschmutzung führt. Um die nachteiligen Auswirkungen der Lufterwärmung nach dem Aufladen zu beheben, ist der Einbau eines Ladeluftkühlers zur Reduzierung der Ansaugtemperatur erforderlich.
Durch das Vorhandensein des Ladeluftkühlers kann der Kraftstoffverbrauch des Motors gesenkt und die Höhenanpassungsfähigkeit verbessert werden. In hochgelegenen Gebieten kann der Einsatz der Ladeluftkühlung ein höheres Druckverhältnis des Kompressors nutzen, wodurch der Motor mehr Leistung erhält und die Anpassungsfähigkeit des Fahrzeugs verbessert wird.
Klassifizierung des Ladeluftkühlers
Ladeluftkühler bestehen im Allgemeinen aus Aluminiumlegierungsmaterialien. Je nach unterschiedlichem Kühlmedium können gängige Ladeluftkühler in zwei Typen unterteilt werden: luftgekühlt und wassergekühlt.
Was ist ein Motor-Ladeluftkühler?
Wenn Leute ein Auto kaufen, reden sie immer darüber, ob es besser ist, ein Auto mit Saugmotor oder ein Auto mit Turbolader zu kaufen. Der Grund für dieses Problem liegt darin, dass Turbomotoren mehr Ladeluftkühler haben als Saugmotoren und die Leistung besser ist. Der Ladeluftkühler ist ein wichtiger Bestandteil des aufgeladenen Motors, unabhängig davon, ob es sich um einen mechanischen Kompressor oder einen Turbomotor handelt. Sie müssen einen Ladeluftkühler zwischen dem Kompressor und dem Ansaugrohr des Motors installieren, da sich der Kühler zwischen dem Motor und dem Kompressor befindet wird auch als Ladeluftkühler bezeichnet.
Welche Rolle spielt der Ladeluftkühler des Motors?
Gibt der Ladeluftkühler Wärme an den Ladeluftkühler ab? Das wäre ein großer Fehler. Wenn man darunter die Kühlung der Luft versteht, ist das nicht sehr genau. Der Ladeluftkühler und der Lader sind eng mit den beiden Teilen verbunden. Der Lader komprimiert die Motorluft, der Ladeluftkühler fungiert als Luftkühler und gibt die Gaswärme in den Motordruck ein, wodurch die Temperatur des Gases in den Motor gesenkt wird.
Turbomotoren sind leistungsstärker als Saugmotoren, da sie auf Kompressoren angewiesen sind, um die Effizienz der Luftverbrennung zu steigern. Allerdings bringt die Existenz von Kompressoren auch Probleme mit sich. Da einerseits die Abgastemperatur des Motors sehr hoch ist, erhöht die Wärmeleitung durch den Lader die Temperatur der Ansaugluft. Andererseits nimmt die Dichte der Luft während des Komprimierungsprozesses zu, was unweigerlich zu einem Anstieg der Lufttemperatur und damit zu einer Beeinträchtigung der Effizienz des Motors führt. Wenn Sie die Fülleffizienz weiter verbessern möchten, ist es notwendig, die Ansauglufttemperatur zu senken. Daten zeigen, dass unter den gleichen Bedingungen des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses die Motorleistung um 3 % bis 5 % pro 10 °C Temperaturabnahme der Ladeluft erhöht werden kann. Wenn die ungekühlte Ladeluft in die Brennkammer gelangt, kann dies nicht nur die Ansaugeffizienz des Motors beeinträchtigen, sondern auch leicht dazu führen, dass die Verbrennungstemperatur des Motors zu hoch wird, was zu Detonationen und anderen Ausfällen führt, um die nachteiligen Auswirkungen zu beheben Um den Lufttemperaturanstieg nach der Druckbeaufschlagung zu verhindern, muss der Ladeluftkühler hinzugefügt werden, um mit dem Druckbeaufschlagungssystem zusammenzuarbeiten
Funktionsprinzip des Ladeluftkühlers
Nachdem wir nun wissen, dass der Ladeluftkühler das unter Druck stehende Gas kühlt, wie leitet er die Wärme ab? Als eine der Hauptkomponenten des Motorkühlsystems steht die Arbeit des Ladeluftkühlers im Einklang mit der Wirksamkeit des gesamten Motorkühlsystems. Wenn das Motorkühlsystem einen mechanischen Lüfter zur Wärmeableitung verwendet, verwendet der Ladeluftkühler einen mechanischen Lüfter zur Wärmeableitung. Auch die Umstellung auf Hydraulikventilatoren und elektronische Kühlventilatoren ist der Fall. Außerdem gibt es im Ladeluftkühler ein Luftzirkulationssystem. Die Außenluft gelangt in den Luftverdichter und nach der Aufladung in den Ladeluftkühler. Der Ladeluftkühler nutzt den Kühlchip und den Kühlventilator zum Wärmeaustausch des unter Druck stehenden Gases, also zum Abkühlen. Wenn die Temperatur auf 45 °C sinkt, gelangt es durch den Ladeluftkühlerauslass in die Motorgaskammer. Ein Teil der verbrannten Luft gelangt wieder in den Kompressorkreislauf, ein anderer Teil wird mit Wärme abgeführt.
Probleme beim Betrieb des Ladeluftkühlers
Derzeit besteht das übliche Kühlsystem für Nutzfahrzeugmotoren darin, einen großen Lüfter zur Wärmeableitung zu verwenden. Ein Riemenlüfter oder ein Silikonkupplungslüfter oder ein elektromagnetischer Kupplungslüfter leitet die Wärme sowohl vom Tankkühler als auch vom Ladeluftkühler ab. Und da der Wassertank und der Ladeluftkühler in Reihe geschaltet sind, wird der Ladeluftkühler auch vom kalten Wind angeblasen, solange der Wassertank Wärme abführen muss. Manchmal benötigt der Ladeluftkühler jedoch keine kalte Luft zum Anblasen. Dies ist das Problem der „binären Wärmeübertragung“ im Motorkühlsystem. Zur Lösung dieses Problems kann ein intelligentes Temperaturkontrollsystem eingesetzt werden. Beispielsweise sind das intelligente Motorkühlsystem ATS, der Ladeluftkühler und der Kühler parallel angeordnet, blockieren sich nicht gegenseitig, ein separater Temperatursensor überwacht die Wasser- und Gastemperatur in Echtzeit und ist mit einem unabhängigen elektronischen Lüfter für separate Wärme ausgestattet Ableitung, und der Luftkanal wird nicht gekreuzt. Einzelheiten finden Sie unter www.yilitek.cn.
Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung des Ladeluftkühlers
Außenreinigung
Da der Ladeluftkühler vorne eingebaut ist, wird der Kühlkanal des Ladeluftkühlers häufig durch Blätter und Schlamm (Hydraulikölüberlauf im Lenkungstank) blockiert, sodass die Wärmeableitung des Ladeluftkühlers blockiert wird. Daher sollte er regelmäßig gereinigt werden. Die Reinigungsmethode besteht darin, eine Wasserpistole mit nicht zu hohem Druck zum vertikalen Winkel der Ladeluftkühlerebene zu verwenden, langsam von oben nach unten oder von unten nach oben zu spülen, darf jedoch nicht geneigt sein, um Schäden am Ladeluftkühler zu vermeiden. (Die Reinigungsmethode für den Ladeluftkühler von Nutzfahrzeugen ist dieselbe.)
Innenreinigung und Inspektion (Demontage- und Reinigungsmethode)
Die interne Rohrleitung des Ladeluftkühlers ist häufig von Schlamm, Gummi und anderem Schmutz begleitet, was nicht nur den Luftströmungskanal verengt, sondern auch die Kühlwärmeaustauschkapazität verringert, sodass sie auch gewartet und gereinigt werden muss. Im Allgemeinen sollte jedes Jahr oder wenn der Motor überholt wird und der Tank geschweißt wird, das Innere des Ladeluftkühlers gereinigt und überprüft werden.
Reinigungsmethode: Geben Sie eine wässrige Lösung mit 2 % Soda (die Temperatur sollte 70–80 °C betragen) in den Ladeluftkühler, füllen Sie ihn auf und warten Sie 15 Minuten, um festzustellen, ob der Ladeluftkühler undicht ist. Falls vorhanden, sollte es demontiert, geschweißt und repariert werden (wie bei der Reparatur des Wassertanks); Wenn kein Leck vorhanden ist, schütteln Sie es hin und her, wiederholen Sie den Vorgang mehrmals, gießen Sie die Lotion aus und füllen Sie dann eine saubere Wasserlösung mit 2 % Soda zum Waschen ein, bis es relativ sauber ist, und fügen Sie dann sauberes heißes Wasser hinzu (80- 90 °C) reinigen, bis das austretende Wasser sauber ist. Wenn die Außenseite des Ladeluftkühlers mit Öl verschmutzt ist, kann er auch mit alkalischem Wasser gereinigt werden. Die Methode ist: Das Öl in Lauge einweichen und mit einer Bürste entfernen, bis es sauber ist. Trocknen Sie das Wasser im Ladeluftkühler nach der Reinigung mit Druckluft oder trocknen Sie es auf natürliche Weise, oder starten Sie den Motor, ohne den Ladeluftkühler und das Motorverbindungsrohr anzuschließen, wenn Sie den Ladeluftkühler installieren, und schließen Sie dann das Motoransaugrohr an, wenn sich kein Wasser in der Luft befindet Auslass des Ladeluftkühlers. Wenn sich herausstellt, dass der Kern des Ladeluftkühlers stark verschmutzt ist, sollten der Luftfilter und die Ansaugrohre sorgfältig auf Lecks überprüft und der Fehler behoben werden.
