Der Ladeluftkühler besteht im Allgemeinen aus einer Aluminiumlegierung. Je nach unterschiedlichem Kühlmedium kann unser üblicher Ladeluftkühler in zwei Arten mit Luftkühlung und Wasserkühlung unterteilt werden
Generell ist der Ladeluftkühler im Auto nur mit eingebautem Kompressor zu sehen. Da es sich beim Ladeluftkühler tatsächlich um ein turbogeladenes Zubehörteil handelt, besteht seine Aufgabe darin, die Hochtemperaturlufttemperatur nach der Druckbeaufschlagung zu senken, um die Wärmebelastung des Motors zu verringern, das Ansaugvolumen zu verbessern und dann die Leistung des Motors zu erhöhen. Für den Turbomotor ist der Ladeluftkühler ein wichtiger Bestandteil des Turboladersystems. Unabhängig davon, ob es sich um einen Kompressormotor oder einen Turbomotor handelt, muss zwischen dem Kompressor und dem Ansaugkrümmer ein Ladeluftkühler eingebaut werden.
Die Funktion des Ladeluftkühlers besteht darin, die Ansauglufttemperatur des Motors zu senken. Warum also die Ansaugtemperatur senken? Lassen Sie uns Folgendes vorstellen:
(1) Die Temperatur des vom Motor ausgestoßenen Abgases ist sehr hoch und die Wärmeleitung durch den Lader erhöht die Temperatur der Ansaugluft. Darüber hinaus nimmt die Dichte der Luft während des Kompressionsprozesses zu, was auch zu einem Anstieg der Temperatur der vom Kompressor ausgestoßenen Luft führt. Mit zunehmendem Druck nimmt die Sauerstoffdichte ab, was sich auf die effektive Aufpumpeffizienz des Motors auswirkt. Wenn Sie die Fülleffizienz weiter verbessern möchten, ist es notwendig, die Ansaugtemperatur zu senken. Daten zeigen, dass unter den gleichen Bedingungen des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses die Motorleistung um 3 % bis 5 % pro 10 °C Temperaturabfall der Druckluft erhöht werden kann.
(2) Wenn ungekühlte Druckluft in die Brennkammer gelangt, beeinträchtigt dies nicht nur die Aufblaseffizienz des Motors, sondern führt auch leicht zu einer zu hohen Verbrennungstemperatur des Motors, was zu Klopfen und anderen Störungen führt und den NOx-Gehalt erhöht im Abgas des Motors, was zu einer Luftverschmutzung führt.
Um die nachteiligen Auswirkungen der Drucklufterwärmung zu beheben, ist der Einbau eines Ladeluftkühlers zur Reduzierung der Ansauglufttemperatur erforderlich.
(3) Reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch des Motors.
(4) Verbessern Sie die Anpassungsfähigkeit an die Höhe. In hochgelegenen Gebieten kann der Einsatz einer Zwischenkühlung ein höheres Druckverhältnis des Kompressors nutzen, wodurch der Motor mehr Leistung erhält und die Anpassungsfähigkeit des Fahrzeugs verbessert wird.
(5) Verbessern Sie die Anpassung und Anpassungsfähigkeit des Kompressors.
Reinigungszyklus des Ladeluftkühlers:
Der Ladeluftkühler muss nach 18 Monaten gereinigt werden. Im Allgemeinen ist der Ladeluftkühler nur bei Fahrzeugen mit Kompressor sichtbar, da es sich tatsächlich um tragende Teile des Turboladers handelt. Die Aufgabe besteht darin, die Temperatur der Hochtemperaturluft nach der Druckbeaufschlagung zu senken, um die Wärmebelastung des Motors zu verringern und zu erhöhen Ansaugvolumen und dann die Leistung des Motors erhöhen. Da der Ladeluftkühler an der Vorderseite des Fahrzeugs installiert ist, ist der Kühlerkanal des Ladeluftkühlers oft durch Blätter und Schlamm (aus dem Lenkungstank überlaufendes Hydrauliköl) verstopft, was die Wärmekühlung des Ladeluftkühlers behindert, weshalb er regelmäßig gereinigt werden sollte . Um den Ladeluftkühler zu reinigen, verwenden Sie eine Niederdruck-Wasserpistole, um ihn langsam von oben nach unten oder von unten nach oben in einem Winkel senkrecht zur Ebene des Ladeluftkühlers zu reinigen. Waschen Sie ihn jedoch niemals in einem Winkel, um Schäden zu vermeiden der Ladeluftkühler.
Der luftgekühlte Ladeluftkühler ist vor dem Motor mit dem Wassertankkühler installiert und wird vom Sauggebläse und der durch die Oberfläche des Fahrzeugs strömenden Luft gekühlt. Wenn der Ladeluftkühler nicht richtig gekühlt wird, führt dies zu einer unzureichenden Motorleistung und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Daher sollte der Ladeluftkühler regelmäßig überprüft und gewartet werden. Die wesentlichen Inhalte sind wie folgt:
So reinigen Sie die Außenseite
Da der Ladeluftkühler vorne eingebaut ist, wird der Kanal des Kühlers des Ladeluftkühlers häufig durch Blätter und Schlamm (Hydrauliköl läuft im Lenköltank über) blockiert, so dass die Wärme des Ladeluftkühlers blockiert wird und daher gereinigt werden sollte regelmäßig. Die Reinigungsmethode besteht darin, eine Wasserpistole mit nicht zu hohem Druck zu verwenden, die gerade im Winkel der Ebene des Ladeluftkühlers hängt, von oben nach unten oder von unten nach oben langsam zu spülen, aber niemals schräg, um Schäden am Ladeluftkühler zu vermeiden
Innenreinigung und Inspektion
Die Innenrohre des Ladeluftkühlers sind häufig mit Schlamm, Gummi und anderem Schmutz verklebt, was nicht nur den Luftzirkulationskanal verengt, sondern auch die Kühl- und Wärmeaustauschkapazität verringert. Daher müssen auch Wartungs- und Reinigungsarbeiten durchgeführt werden. Im Allgemeinen sollte bei jeder jährlichen Motorüberholung und Schweißreparatur der Wassertank im Inneren des Ladeluftkühlers gereinigt und überprüft werden.
Reinigungsmethode: Geben Sie die Wasserlösung mit 2 % Soda (die Temperatur sollte 70–80 °C betragen) in den Ladeluftkühler, füllen Sie ihn auf, warten Sie 15 Minuten und prüfen Sie, ob der Ladeluftkühler Wasserlecks aufweist. Falls vorhanden, sollte es demontiert und inspiziert, geschweißt und repariert werden (dasselbe wie der Wassertank); Wenn kein Wasser austritt, schütteln Sie es mehrmals hin und her, gießen Sie die Lotion aus und füllen Sie dann eine saubere wässrige Lösung mit 2 % Soda zum Spülen ein, bis sie relativ sauber ist, und fügen Sie dann sauberes heißes Wasser (80 °C) hinzu -90 ℃) zum Reinigen, bis das austretende Wasser sauber ist. Sollte die Außenseite des Ladeluftkühlers mit Öl verschmutzt sein, kann dieser auch mit alkalischem Wasser gereinigt werden. Die Methode besteht darin, das Öl in Lauge einzuweichen und es mit einer Bürste zu entfernen, bis es sauber ist. Nach der Reinigung das Wasser im Ladeluftkühler mit Druckluft trocknen oder auf natürliche Weise abkühlen oder den Motor starten, ohne den Ladeluftkühler und das Motorverbindungsrohr beim Einbau des Ladeluftkühlers anzuschließen. Wenn der Luftauslass des Ladeluftkühlers kein Wasser mehr enthält, schließen Sie das Motoransaugrohr erneut an. Wenn im Kern des Ladeluftkühlers starker Schmutz festgestellt wird, prüfen Sie sorgfältig, wo sich Lücken im Luftfilter und in den Luftansaugleitungen befinden, und führen Sie eine Fehlerbehebung durch.
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