Der Autokühler besteht aus drei Teilen: Einlasskammer, Auslasskammer und Kühlerkern. Das Kühlmittel strömt innerhalb des Kühlerkerns und die Luft strömt außerhalb des Kühlers. Das heiße Kühlmittel kühlt ab, indem es Wärme an die Luft abgibt, während sich die kalte Luft erwärmt, indem sie die vom Kühlmittel abgegebene Wärme aufnimmt.
Abhängig von der Richtung des Kühlmittelflusses im Kühler kann der Kühler in zwei Typen unterteilt werden: Längsfluss und Querfluss.
Entsprechend der Struktur des Kühlerkerns kann der Kühler in Röhrenkühlkern, Röhrenkühlkern und Plattenkühlerkern unterteilt werden.
Es gibt zwei Haupttypen von Autokühlern: Aluminium und Kupfer, ersterer für allgemeine Personenkraftwagen, letzterer für große Nutzfahrzeuge.
Die Materialien und Fertigungstechnologien für Automobilkühler entwickeln sich rasant weiter. Aluminiumkühler mit ihren offensichtlichen Vorteilen im Materialleichtgewicht, im Bereich von Autos und leichten Fahrzeugen ersetzen nach und nach den Kupferkühler und gleichzeitig wurden Kupferkühlerherstellungstechnologie und -verfahren stark entwickelt, kupfergelötete Kühler in Personenkraftwagen, Baumaschinen, schwere Die Vorteile von LKWs und anderen Motorkühlern liegen auf der Hand. Bei den Kühlern ausländischer Autos handelt es sich überwiegend um Aluminiumkühler, vor allem aus Umweltschutzgründen (insbesondere in Europa und den USA). Bei europäischen Neuwagen beträgt der Anteil von Aluminiumkühlern durchschnittlich 64 %. Aus der Perspektive der Entwicklung der Automobilkühlerproduktion in China nimmt der durch Hartlöten hergestellte Aluminiumkühler allmählich zu. Gelötete Kupferkühler werden auch in Bussen, Lastkraftwagen und anderen technischen Geräten verwendet.
1. Funktionsprinzip des Autokühlers
Der Autokühler verfügt über ein Wasserzirkulationskühlsystem. Bei laufendem Motor saugt die Pumpe Wasser in den Kühler. Das Wasser strömt durch den Kühlerchip und zirkuliert durch die Wasserleitung, um die vom Motor erzeugte Wärme aufzunehmen. Das Wasser wird dann durch einen Kühlerlüfter zwangsweise gekühlt, wodurch die Wärme aus dem Auto abgeleitet wird.
Der Kühlventilator des Autos dient hauptsächlich der Motorwärmeableitung und der Kühlmittelwärmeableitung, um sicherzustellen, dass der Motor nicht aufgrund hoher Temperaturen ausfällt. Der Automotor muss in einer Arbeitsumgebung mit hohen Temperaturen ordnungsgemäß gekühlt werden, um ihn auf einer geeigneten Temperatur zu halten und die Anforderungen an gute Arbeitsleistung, Haltbarkeit und Abgasemissionen des Motors zu erfüllen. Dabei spielt das Motorkühlsystem eine Schlüsselrolle. Es umfasst hauptsächlich Kühlventilator, Wassertank, Thermostat und andere Komponenten
Der Kühler gehört zum Automobilkühlsystem und der Kühler im Motorwasserkühlsystem besteht aus drei Teilen: Einlasskammer, Auslasskammer, Hauptplatte und Kühlerkern
Das Kühlmittel bewegt sich im Kühlerkern und die Luft strömt durch den Prozess außerhalb des Kühlerkerns. Das heiße Kühlmittel wird durch Wärmeabgabe an die Luft gekühlt und die kalte Luft wird durch Wärmeabgabe vom Kühlmittel erwärmt, sodass der Kühler ein Wärmetauscher ist.
Der Kühler ist der Hauptteil des Kühlsystems, um den Motor vor Schäden durch Überhitzung zu schützen. Das Prinzip des Kühlers besteht darin, mit kalter Luft die Temperatur des Kühlmittels vom Motor im Kühler zu senken. Der Kühler besteht aus zwei Hauptkomponenten: dem Kühlerblech, das aus kleinen Flachrohren besteht, und dem Überlaufbehälter (oben, unten oder an den Seiten des Kühlerblechs).
Um eine Überhitzung zu vermeiden und die Kühlwirkung sicherzustellen, müssen die Komponenten rund um den Brennraum (Zylinderlaufbuchse, Zylinderkopf, Ventil usw.) ordnungsgemäß gekühlt werden. Das Automobilkühlsystem besteht aus Kühler, Thermostat, Wasserpumpe, Zylinderwasserkanal, Zylinderkopfwasserkanal, Lüfter usw. Der Kühler ist für die Kühlung des zirkulierenden Wassers verantwortlich, sein Wasserrohr und sein Kühlkörper bestehen aus Aluminium, das Wasserrohr aus Aluminium ist flach geformt, der Kühlkörper ist gewellt und steht der Wärmeableitungsleistung gegenüber. Die Installationszielrichtlinie ist senkrecht dazu Die Zielpolitik der Luftaktivität sollte so weit wie möglich sein, der Windwiderstand sollte gering sein, die Kühleffizienz sollte hoch sein.
Das Kühlmittel bewegt sich im Kühlerkern und die Luft strömt durch den Prozess außerhalb des Kühlerkerns. Das heiße Kühlmittel wird durch Wärmeabgabe an die Luft gekühlt und die kalte Luft wird durch Wärmeabgabe vom Kühlmittel erwärmt, sodass der Kühler ein Wärmetauscher ist.
2. Struktur der Zusammensetzung des Autokühlers
Der Autokühler besteht aus vier Grundkomponenten, nämlich dem Chip, dem Gehäuse, dem Lüfter und dem Rohrleitungssystem. Der Chip spielt hauptsächlich die Rolle der Wärmeübertragung, und die Box dient als feste Position zum Installieren des Chips und zum Schutz des Chips. Die Lüfter sorgen bei Bedarf für ausreichend Luft zur Kühlung und das Rohrleitungssystem verbindet alle Komponenten, die vor allem für den Autokühler benötigt werden.
Verbrennungsmotoren werden beim Betrieb sehr heiß, und da sich viele Metallteile im Motor schnell bewegen und aneinander reiben, erzeugt diese Reibung viel Wärme. Der Motor ist auf Kühlmittel angewiesen, um diese Teile kühl zu halten, damit sie nicht überhitzen , aber das Kühlmittel bleibt nicht nur kühl, die Wärme der Metallteile wird auch auf das Kühlmittel übertragen. Die einzige Möglichkeit, wie das Kühlmittel diese Wärme abführen kann, ist der Kühlerkreislauf, dessen Funktion darin besteht, diese Wärme dem Kühlmittel zu entziehen und wieder abzugeben Es gelangt in die vom Lüfter eingeblasene Luft, anschließend zirkuliert das Kühlmittel zurück in den Motor und kühlt die Teile erneut. 3. Über den Kühler des Automobil-Wasserkühlsystems: Viele Autos verwenden Wasserkühlgeräte, um den Motor zu kühlen. Das Wasserkühlsystem des Motors besteht hauptsächlich aus Wasserpumpen, Kühlern, Kühlventilatoren, Thermostat, Motorgehäuse und Wassermantel im Zylinderkopf. Auch die Auslegung der Autokühler passt sich ständig neuen Entwicklungen an. Der Kern des Rohrkühlers besteht aus vielen dünnen Kühlrohren und Kühlkörpern, und auf dem Kühlrohrmantel sind viele Metallkühlkörper angebracht, um die Wärmeableitungsfläche sowie die Steifigkeit und Festigkeit des Kühlers selbst zu vergrößern. Lassen Sie das Kühlmittel fließen, das Kühlmittel als Medium, die Wärmeübertragung von den Teilen auf das Kühlmittel, indem Sie sich darauf verlassen, dass der Kühlmittelfluss die Wärme ableitet und sie dann an die Atmosphäre verteilt, so dass die Temperatur des Motors sinkt , und das Kühlmedium fließt dann zurück zu den erhitzten Teilen. Dadurch wird der Wärmeaustausch zwischen dem Kühlmittel und der Luft und dem Kühlkörper abgeschlossen, die Wärme wird absorbiert und die Wärme wird über verschiedene Mittel an die Ferne übertragen, beispielsweise an die Luft im Gehäuse, und das Gehäuse überträgt diese dann heiß Luft an die Außenseite des Chassis und vervollständigt so die Wärmeableitung des Fahrzeugs.
3. Klassifizierung von Autokühlern
Nach materiellen Gesichtspunkten lassen sich Autokühler in Kupfer-, Aluminium- und Kunststoffkühler einteilen. Je nach Zirkulationsmodus des Kühlmittels kann es in vollständig wassergekühlte und luftgekühlte Kühler unterteilt werden. Je nach Ort der Wärmeableitung kann er in einen vorderen und einen hinteren Kühler unterteilt werden.
4. Die Rolle des Autokühlers
Der Autokühler spielt hauptsächlich eine Rolle bei der Wärmeableitung, indem er die vom Motor erzeugte Wärme über das Wasserzirkulationssystem an den Autokühler überträgt und durch den Luftstrom kühlt, um die normale Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig verhindert der Kühler, dass der Motor überhitzt und Schäden verursacht
Die Funktion des Kühlerdeckels besteht darin, das Wasserkühlsystem abzudichten und den Arbeitsdruck des Systems einzustellen. Während der Motor läuft, steigt die Temperatur des Kühlmittels allmählich an. Durch die Ausdehnung des Kühlmittelvolumens steigt der Druck im Kühlsystem. Wenn der Druck den vorgegebenen Wert überschreitet, wird das Druckventil geöffnet und ein Teil des Kühlmittels fließt durch das Überlaufrohr in den Ausgleichsbehälter, um zu verhindern, dass sich das Kühlmittel ausdehnt und den Kühler zerbricht. Beim Abstellen des Motors sinkt die Temperatur des Kühlmittels und auch der Druck im Kühlsystem sinkt. Wenn der Druck unter den Atmosphärendruck fällt und ein Vakuum herrscht, wird das Vakuumventil geöffnet und das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter fließt teilweise zum Kühler zurück, wodurch verhindert werden kann, dass der Kühler durch den Atmosphärendruck zerdrückt wird.
Seine direkteste Rolle ist die „Wärmeableitung“, der Name lässt die Bedeutung der Wörter erahnen. Der Kühler und der Wassertank dienen gemeinsam als Wärmeableitungsgerät des Autos. Aufgrund seines Materials ist das Metall nicht korrosionsbeständig, daher sollte der Kontakt mit korrosiven Lösungen wie Säuren und Laugen vermieden werden, um Schäden zu vermeiden. Beim Einfüllen von Wasser in den Autokühler sollte der Wassertankdeckel langsam geöffnet werden und der Körper des Besitzers und anderer Bediener sollte so weit wie möglich vom Wassereinlass entfernt sein, um keine Verbrennungen durch hohen Druck und hohe Temperaturen zu verursachen Temperatur Öl und Gas, die den Wasserauslass ausstoßen
