Die Rolle des Motorradölkühlers

Am Anfang steigt die Öltemperatur des Motors relativ schnell an und es gibt eine zeitliche Differenz zwischen der Wärmeübertragung des Öls und des Motorgehäuses. Während dieser Zeitverschiebung hat der Ölkühler bereits gearbeitet. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt das Motorgehäuse mit Ihrer Hand berühren, werden Sie sich sehr warm fühlen und sich gut fühlen. Es klappt. Nachdem der Motor lange gelaufen ist, hat sich auch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht und der Ölkühler hat auch den besten Betriebszustand erreicht. Zu diesem Zeitpunkt ist die Gehäusetemperatur des Motors auf ein relativ hohes Niveau angestiegen. Wenn Sie das Motorgehäuse schnell berühren, werden Sie feststellen, dass es sehr heiß ist, aber nicht so sehr, dass Sie es nicht berühren können. Gleichzeitig ist auch die Temperatur des Ölkühlers sehr hoch. Diese Situation zeigt, dass der thermische Prozess ausgeglichen ist. Die Luftkühlung und Wärmeleitung der Fahrgeschwindigkeit des Motorrads Der Prozess hat sich ausgeglichen und wird die Temperatur nicht mehr erhöhen. Zu diesem Zeitpunkt wird die Temperatur in zwei Teile geteilt: 1. Die Temperatur des Öls und 2. die Temperatur des Motorgehäuses. Ersteres ist höher als letzteres.
Ohne eingebaute Ölkühlung werden Sie beim gleichen Vorgang wie oben feststellen, dass die Temperatur des Motors zu Beginn sehr schnell ansteigt und das Motorgehäuse in kurzer Zeit fast unantastbar ist. Nach langer Fahrt ist die Temperatur des Motorgehäuses zu hoch, um es mit den Händen zu berühren. Selbst wenn der Kontakt nur von kurzer Dauer ist, besteht die übliche Beurteilungsmethode darin, etwas Wasser auf das Motorgehäuse zu spritzen und ein quietschendes Geräusch zu hören, das darauf hinweist, dass die Temperatur des Motorgehäuses 120 Grad überschritten hat.