Es wird viel darüber diskutiert, ob ein Kupfer- oder ein Aluminiumradiator besser kühlt. Jedes Material hat Vor- und Nachteile. Es ist wissenschaftlich bewiesen, dass Kupfer Wärme tatsächlich besser überträgt als Aluminium. Es ist in den meisten Fällen einfacher zu reparieren als Aluminium und war bis in die letzten Jahre viel billiger. Die Nachteile eines Kupferstrahlers sind der Gewichtsunterschied (Aluminium ist viel leichter) und die Lötstellen, die ihn zusammenhalten. Das Lot, das die Rohre an den Rippen befestigt, überträgt Wärme nicht so schnell wie Kupfer und verlangsamt die Wärmeübertragung. Das Vorhandensein von Lot an den Stellen, an denen die Rohre in die Stiftleisten eingelötet werden, ist auch die Hauptursache für das, was als „Lötblüte“ bekannt ist. Ich bin sicher, dass Sie alle schon einmal in einen Heizkörper geschaut und die weißen Rückstände beobachtet haben, die um die Rohre wachsen. Dieses Wachstum ist das Ergebnis chemischer Reaktionen von verschiedenen Metallen (Messingrohre, Kupfersammler, Blei-/Zinnlot) und Kalk und anderen Chemikalien in der Wasser-/Frostschutzmischung. In den 1990er Jahren begannen einige Hersteller mit der Verwendung eines Prozesses namens „Copubraze“, der das Lot zwischen den Rohren und den Kopfstücken eliminierte. Die Rohre wurden gelötet statt gelötet, was das Problem der Lötblüte verhinderte und auch einen besser gemachten Kern erzeugte. Dieses Verfahren war jedoch teurer und die meisten Hersteller bevorzugten aufgrund der Gewichtsersparnis ohnehin Aluminium. Die Hersteller von Kupferkernen begannen auch, kleinere und dünnere Rohre zu verwenden, um das Kühlmittel in kleinere Mengen zu zerlegen, um die Kühlung weiter zu verbessern. Kleinere Rohre verstopfen viel leichter, insbesondere wenn der Fahrzeughalter die empfohlenen Spülintervalle des Kühlsystems nicht eingehalten hat. Sie verwendeten auch dünneres Material, um das Gewicht zu reduzieren und die Wärmeübertragung zu verbessern, aber die Langlebigkeit litt darunter.
Aluminiumheizkörper werden geschweißt oder „Aluminium gelötet“, und das fertige Teil besteht zu 100 % aus Aluminium. Dadurch werden die Probleme mit unähnlichen Metallen und Lötflecken beseitigt, die bei Kupferheizkörpern auftreten. Aluminiumheizkörper können auch breitere Rohre verwenden, die eine größere Kontaktfläche von den Rohren zu den Rippen schaffen und dazu beitragen, die Wärme schneller abzuleiten. Die meisten Aluminiumheizkörper verwenden 1 Zoll breite Rohre und einige Hersteller wie Griffin bieten auch 1,25 Zoll und 1,5 Zoll Rohre an. Herkömmliche Kupferheizkörper verwenden normalerweise ½-Zoll-Rohre, sodass ein 4-reihiger Kupferheizkörper etwas weniger Rippenkontaktfläche hat als ein 2-reihiger Aluminiumkern mit 1-Zoll-Rohren, wenn Sie den Verlust an Kontaktfläche an den gebogenen Enden der Rohre berücksichtigen. Die meisten OEM-Kupferheizkörper wurden mit Rohren in 9/16-Zoll-Zentren voneinander gebaut. Alle Aluminiumkerne sind mit Rohren in 7/16″- oder 3/8″-Zentren aufgebaut, wodurch ein dichterer und effizienterer Kern als bei einem Standard-Kupferkern entsteht. Er teilt Kunden im Allgemeinen mit, dass ein vierreihiger Kupferkern mit hohem Wirkungsgrad (Rohre mit 7/16 Zoll oder näherer Mitte) genauso kühlt wie ein Aluminiumkern mit zwei Reihen von 1 Zoll-Rohren. Wenn vom Kühler mehr Kühlung benötigt wird, als eine dieser Konstruktionen bieten kann, ist ein Aluminiumkern mit zwei Reihen von 1,25 Zoll der dickste, der für eine Straßenanwendung empfohlen wird. Wenn Sie dicker sind, haben Sie möglicherweise Probleme, bei niedrigen Geschwindigkeiten oder an einer Ampel Luft durch den Kern zu ziehen.
Aluminium bietet den Vorteil von etwa 30 % bis 40 % weniger Gewicht. Für einen Rennfahrer ist dies ein großer Vorteil gegenüber Kupfer. Aluminium kann auch zu einem spiegelähnlichen Finish für diejenigen poliert werden, die sich um ein Show-Erscheinungsbild kümmern. Beides hat keinen Vorteil, wenn es um Korrosion geht. Ungeschützt verfärbt sich ein Kühlerkern aus Kupfer grün und verschlechtert sich schnell, besonders in einer feuchten Umgebung. Deshalb wurden Kupferheizkörper schon immer lackiert, meist schwarz. Aluminium oxidiert, wenn es nicht vor Witterungseinflüssen geschützt wird.
