Der Kühlerthermostat ist das Ventil, das den Kühlmittelflussweg steuert. Es handelt sich um ein automatisches Temperaturkontrollgerät, das normalerweise eine temperaturempfindliche Komponente enthält, die den Luft-, Gas- oder Flüssigkeitsstrom durch thermische Ausdehnung oder Kontraktion öffnet und schließt.
Der Kühlerthermostat passt die in den Kühler eintretende Wassermenge automatisch entsprechend der Kühlwassertemperatur an und ändert den Wasserzirkulationsbereich, um die Wärmeableitungskapazität des Kühlsystems anzupassen und sicherzustellen, dass der Motor innerhalb eines geeigneten Temperaturbereichs läuft. Der Thermostat muss in einem guten technischen Zustand gehalten werden, da er sonst den normalen Betrieb des Motors ernsthaft beeinträchtigt. Wird das Hauptventil des Thermostats zu spät geöffnet, führt dies zu einer Überhitzung des Motors; Wird das Hauptventil zu früh geöffnet, verlängert sich die Aufwärmzeit des Motors und die Motortemperatur wird zu niedrig.
Insgesamt besteht die Aufgabe des Kühlerthermostats darin, zu verhindern, dass der Motor zu kalt wird. Beispielsweise kann die Motortemperatur nach normalem Motorbetrieb zu niedrig sein, wenn beim Fahren im Winter kein Thermostat vorhanden ist. Zu diesem Zeitpunkt muss der Motor die Wasserzirkulation vorübergehend stoppen, um sicherzustellen, dass die Motortemperatur nicht zu niedrig wird.
Als Heizkörperthermostat kommt hauptsächlich ein Wachsthermostat zum Einsatz. Wenn die Kühlertemperatur unter dem angegebenen Wert liegt, wird das raffinierte Paraffin im Temperaturmesskörper des Thermostats fest und das Thermostatventil schließt unter der Wirkung der Feder zwischen Motor und Kühler. Durch den Kanal kehrt das Kühlmittel über die Wasserpumpe zum Motor zurück und führt eine kleine Zirkulation im Motor durch. Wenn die Kühlmitteltemperatur den angegebenen Wert erreicht, beginnt das Paraffin zu schmelzen und wird allmählich flüssig. Das Volumen vergrößert sich und drückt auf den Gummischlauch, sodass dieser schrumpft. Wenn der Gummischlauch schrumpft, übt er einen Aufwärtsschub auf die Stößelstange aus, und die Stößelstange übt einen umgekehrten Abwärtsschub auf das Ventil aus, um das Ventil zu öffnen. Zu diesem Zeitpunkt strömt das Kühlmittel durch den Kühler und das Thermostatventil und fließt dann für eine große Zirkulation durch die Wasserpumpe zurück zum Motor. Die meisten Thermostate sind im Wasseraustrittsrohr des Zylinderkopfes angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass der Aufbau einfach ist und Luftblasen im Kühlsystem leicht beseitigt werden können; Der Nachteil besteht darin, dass der Thermostat während des Betriebs häufig öffnet und schließt, was zu Schwingungen führt.
Die Hauptfunktion des Kühlerthermostats besteht darin, den Strömungsweg des Motorkühlmittels zu steuern, um den Motorbetrieb in einem geeigneten Temperaturbereich zu halten. Sein Funktionsprinzip basiert auf der automatischen Anpassung der Kühlwassertemperatur, um sicherzustellen, dass die richtige Wassermenge in den Kühler gelangt und dadurch die Wärmeableitungskapazität des Kühlsystems angepasst wird. Der Thermostat hält den Motor im optimalen Betriebstemperaturbereich, indem er den Kühlmittelfluss steuert, um eine optimale Leistung zu erzielen und den Motor vor übermäßiger Hitze zu schützen.
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