Wie der Druck Ihres Kühlsystems verwaltet wird, ist eine entscheidende Komponente des Gesamtdesigns“, sagt Cochran. „Offene oder geschlossene Rückgewinnungssysteme verändern die Drücke im Hauptkühlsystem.“ Die ersten Kühlsysteme mit geschlossenem Kreislauf für Automobile kamen Ende der 1930er Jahre auf den Markt, waren jedoch erst Ende der 1980er Jahre Standard. Sogar GM hat beide Systeme im selben Modell mit unterschiedlichen Paketen verwendet. Beispielsweise verfügte ein Buick GS von 1968 serienmäßig über ein geschlossenes System, bei einem Skylark wäre das jedoch ein optionales Zubehör. Für verschiedene Motoren und Kühlsystemtypen gibt es unterschiedliche Druckraten. Am gebräuchlichsten sind 15 PSI für geschlossene Systeme und 7–15 PSI für offene Systeme. Einige Rennwagen verwenden 20 bis 30 Pfund. Mützen, aber das ist nichts für die Straße.
Ein offenes System entlüftet zu einer Flasche, Dose oder zum Boden (nicht sehr umweltfreundlich!) und verwendet einen Verschluss mit einer einzigen Dichtung. Wenn der Kühlmitteldruck den Nennwert des Deckels überschreitet, öffnet sich das Ventil und leitet Kühlmittel in den Überlaufbehälter. Geschlossene Systeme sind wesentlich effizienter. Diese verwenden eine doppelt wirkende Kappe, die zusätzlichen Druck abführt und Reservekühlmittel in das System zieht, wenn es kalt ist. Der Tank eines geschlossenen Systems ist ein Ausgleichsbehälter, der dazu dient, den Kühlmittelstand im System bei Hitze und Kälte aufrechtzuerhalten.
