Das Kühlsystem moderner Autos ist recht einfach. Das Kanalnetz führt flüssiges Frostschutz-/Kühlmittel um die heißeren Teile des Motors. Das Kühlmittel wird von der Wasserpumpe um den Kanal gepresst. Der Thermostat verhindert, dass das Kühlmittel fließt, bis der Motor heiß genug ist. Der Gummischlauch transportiert das Kühlmittel vom Motor zum Kühler sowie zum Heizkörper, der im Grunde ein kleinerer Kühler unter dem Armaturenbrett ist.
Der Kühler verwendet Außenluft und einen Lüfter, um die Flüssigkeit im System zu kühlen, während der Heizkern die Wärme des Kühlmittels und des Lüfters verwendet, um die Luft im Auto zu erwärmen.
Um den kalten Motor schnell aufzuheizen, ist er mit einem Thermostat ausgestattet. Im kalten Zustand begrenzt der Thermostat den Kühlmittelfluss, um zu verhindern, dass er in den Kühler gelangt. Sobald der Motor die Temperatur erreicht hat, öffnet sich der Thermostat und Kühlmittel fließt durch das System. Thermostate, Kupplungen oder elektronisch gesteuerte Kühllüfter arbeiten zusammen, um das Wasser auf einer optimalen Temperatur zu halten. Aus diesem Grund sollte das Thermometer nach dem Aufwärmen Ihres Autos relativ stationär bleiben.
