1.1 Grundkomponenten des Kühlers
Das Kühlsystem von Automotoren ist relativ komplex. Seine Hauptkomponenten sind Kühler, Thermostat, Lüftermotor, Windschutzscheibe und andere Teile. Unter diesen ist der Kühler der wichtigste Teil des Motorkühlsystems. Wenn das Auto fährt, erzeugt der Motor viel Wärme und strahlt sie an die Umgebung ab. Damit der Motor normal funktioniert, muss die Motortemperatur gekühlt werden. Die Hauptfunktion des Kühlers besteht darin, kalte Luft zum Kühlen des vom Motor erwärmten Kühlmittels zu verwenden. Der Kühler des Autos ist schwer, leicht und kompakt. Das Material besteht hauptsächlich aus Kupfer und Zinn. Kupfer hat eine gute Wärmeleitfähigkeit und Korrosionsbeständigkeit, aber die Knappheit der Kupferressourcen und der hohe Preis machen eine Verbesserung des Heizkörpers hinsichtlich Material und Design erforderlich. Das neue Design soll versuchen, die ursprüngliche Leistung sicherzustellen und das Gewicht des Kühlers zu reduzieren, damit er in kleineren Autos verwendet werden kann.
1.2 Bauform des Heizkörpers
Gegenwärtig gibt es in meinem Land viele Arten von Kühlerstrukturen, wobei Zwangsumlauf-Wasserkühlungskühler hauptsächlich in Gleichstromtypen und Konstantstromtypen unterteilt werden. Unter diesen wird der Gleichstromtyp häufiger verwendet als der Konstantstromtyp. Um die Wärmeableitungsfläche der DC-Kammer zu vergrößern, kann die Wärme effektiv abgeführt werden. Die ursprüngliche vertikale Verteilung des Wärmeableitungskerns wird häufig in eine obere und untere Verteilung geändert. Konstantstromkühler lassen sich aufgrund ihrer Größe in manchen Fahrzeugen mit niedriger Motorhaube nur schwer anordnen, weshalb bei Fahrzeugen mit Gleichstromkühlern im Allgemeinen horizontale Anordnungen zum Einsatz kommen. Die Wasserkammern auf der linken und rechten Seite ersetzen die Wasserkammern auf der Ober- und Unterseite, und das Kühlmittel fließt nach links und rechts, was als Konstantstromkühler bezeichnet wird. Dieser Kühlertyp hat eine größere Größe und eine größere Kontaktfläche, sodass der Wärmeableitungseffekt besser und der Luftstrom gleichmäßiger ist.
1.3 Strukturform des Kühlerkerns
Der wichtigste Teil des Kühlers ist der Kühlerkern, der hauptsächlich die Rolle der Motorwärmeableitung spielt. Der Kühlerkern besteht aus oberen und unteren Hauptplatten, Kühlkörpern, Wärmerohren und anderen Teilen. Aufgrund seiner großen Wärmeableitungsfläche kann es die vom Motor abgegebene Wärme an die Atmosphäre abgeben. Darüber hinaus besteht der Kühlerkern aus ausgezeichnetem Material und besteht aus Metall mit leichtem und dünnem Material und guter Wärmeleitfähigkeit. Daher sind Masse und Größe des allgemeinen Kühlerkerns gering, eine größere Kühleroberfläche kann erreicht werden und der tatsächliche Wärmeableitungseffekt wird erheblich verbessert. Es gibt viele Arten von Kühlerkernen. Die gängigsten auf dem Markt sind Rohrgürtel- und Rohrrippen-Kühlerkerne.
Bei Rohrbandheizkörpern kommen häufig mehrreihige Heizkörper zum Einsatz. Im Vergleich zu einreihigen und zweireihigen Heizkörpern bieten sie eine größere Oberfläche zur Wärmeableitung und haben eine gute Kühlwirkung. Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Automobilindustrie meines Landes werden auch die Motoren ständig gestärkt und die von ihnen abgegebene Wärme nimmt allmählich zu. Bei einigen Motoren mit Automatikgetriebe ist es häufig erforderlich, das Motoröl zu kühlen. Zu diesem Zeitpunkt ist ein Öl-Wasser-Wärmetauscher erforderlich, um die Wärme des Motors effektiv abzuleiten. Im Vergleich zu Fahrzeugen desselben Typs ist es bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe häufig nur erforderlich, ein einreihiges Kühlrohr zu installieren, während bei einigen Motoren mit Automatikgetriebe häufig ein zweireihiges Kühlrohr installiert werden muss, um den grundlegenden Wärmeableitungsbedarf zu decken. Der Rohrrippenkühler und der Rohrgürtelkühler unterscheiden sich in der Zusammensetzung. Der Rohrrippenkühler besteht aus vielen Rippen und Wärmerohren. Das Wärmerohr und die Oberfläche des Kühlkörpers bilden einen Wärmeableitungskanal für die Luftzirkulation. Die Wärme wird häufig über den Oberflächenkanal nach außen abgeleitet, wodurch die Temperatur des Motors effektiv gesenkt wird. Diese Art von Kühler ist oft robust und kann ein Verstopfen durch Staub und Öl vermeiden, was zu starken Motorvibrationen führt. Im Vergleich zu anderen Kühlern zeichnet sich der Rohrrippenkühler durch einen einfachen Herstellungsprozess, niedrige Kosten und eine hohe Wärmeableitungskapazität aus und wird hauptsächlich in kleinen Bussen und Autos verwendet. Andere Heizkörpertypen sind aufgrund ihrer besonderen Betriebsabläufe in der Regel nicht weit verbreitet.
2. Materialdesign von Autokühlern
Bei der Auswahl des Heizkörpermaterials ist darauf zu achten, dass Materialien mit hoher Korrosionsbeständigkeit und guter Wärmeübertragungsleistung ausgewählt werden. Um den Herstellungsprozess des Heizkörpers zu vereinfachen, sollten die ausgewählten Materialien hinsichtlich der Verarbeitungs- und Umformwirkung sowie der Schweißleistung möglichst gut sein und die Auswahl der Materialien sollte im Einklang mit wirtschaftlichen Vorteilen stehen. Derzeit wählt die Automobilindustrie hauptsächlich Kupferlegierungen und Kupferwerkstoffe für Kühler. Im Allgemeinen muss die Materialstärke des Kühlers innerhalb des zulässigen Festigkeitsbereichs 0,045 mm betragen, um die Kosten des Kühlers zu senken und die Qualität zu verbessern. Bei einigen hochwertigen Unternehmen kann die Dicke des von ihnen hergestellten Kühlers auf 0,025 mm eingestellt werden. Für andere Teile des Kühlers, wie Wasserkammern, Hauptplatten und andere Teile, kann die Dicke 0,5 bis 1,5 mm betragen.
3. Entwicklung von Autokühlern
Da das Land seine Kontrolle über die Ressourcen erhöht. Der Verbrauch an Kupfermaterialien, die in Heizkörpern verwendet werden müssen, steigt. Daher müssen derzeit einerseits die Kühlermaterialien effektiv ersetzt werden; Andererseits soll der Ausnutzungsgrad von Heizkörpermaterialien verbessert werden, um den Ressourcenverbrauch zu senken. Das am besten geeignete Material, um Kupfer als Heizkörpermaterial zu ersetzen, ist Aluminium. Das spezifische Gewicht von Aluminium ist geringer als das von Kupfermaterialien, seine Wärmeübertragungsleistung ist viel höher als die anderer Materialien und die Kosten von Aluminium sind niedriger. Daher ist die Leistung von Aluminiumheizkörpern im Wesentlichen die gleiche wie die von Kupfer, die Produktionskosten werden ebenfalls wirksam kontrolliert und der Verbrauch von Kupferressourcen wird ebenfalls wirksam unterdrückt. In einigen Automarken wurden Aluminiumkühler verwendet. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Heizkörperindustrie werden im Alltag häufig verwendete Grundmaterialien auch als Teile für Heizkörper verwendet. Am gebräuchlichsten ist die Kühlerwasserkammer aus Nylonmaterial, die nicht mehr mit dem Kühler verschweißt ist, sondern durch mechanische Montage komplettiert werden kann. Der Produktionsprozess wurde deutlich optimiert. Derzeit werden in vielen Autos Kupfer-Kunststoff-Strukturkühler und Aluminium-Kunststoff-Strukturkühler verwendet. Einige Industrieländer in Europa und den Vereinigten Staaten haben eingehende Untersuchungen zu Doppelwellrohrbandheizkörpern durchgeführt. Und in der Kühlerindustrie haben seine Leistung und Qualität in jeder Hinsicht gute Rückmeldungen erhalten. Diese Technologie wird kontinuierlich erweitert. Ich glaube, dass es in naher Zukunft auf den Markt kommen wird und die zukünftige Entwicklung der Automobilkühlerindustrie besser sein wird.
IV. Abschluss
Mit der kontinuierlichen Beschleunigung des Lebenstempos wurde die Automobilindustrie kontinuierlich weiterentwickelt, um einen bequemeren Transport zu ermöglichen. Es ist äußerst notwendig, eingehende Untersuchungen zu Automobilteilen durchzuführen. In diesem Artikel werden hauptsächlich die grundlegende Zusammensetzung und Strukturform des Kühlers sowie die Strukturform des Kerns analysiert. Und kombiniert mit dem aktuellen ökologischen Umweltschutz und der Ökonomie werden die Materialien des Heizkörpers verglichen. Unter der aktuellen Marktentwicklungssituation wird die Entwicklungsrichtung des Kühlers analysiert. Ich hoffe, dass es das Design und die zukünftige Entwicklung von Automobilkühlern unterstützen kann.
