Das Kühlsystem ist ein System aus Teilen und Flüssigkeiten, die zusammenarbeiten, um die Betriebstemperatur eines Motors für optimale Leistung zu steuern. Das System besteht aus Kanälen innerhalb des Motorblocks und der Köpfe, einer Wasserpumpe und einem Antriebsriemen zur Zirkulation des Kühlmittels, einem Thermostat zur Steuerung der Kühlmitteltemperatur, einem Kühler zur Kühlung des Kühlmittels, einem Kühlerdeckel zur Steuerung des Drucks im System und Schläuchen zur Übertragung des Kühlmittels vom Motor zum Kühler.
Die Flüssigkeit, die durch ein Kühlsystem fließt, Frostschutzmittel oder allgemein als Kühlmittel bezeichnet, hält extremen heißen und kalten Temperaturen stand und enthält Rostschutzmittel und Schmiermittel, um den reibungslosen Betrieb des Systems zu gewährleisten.
Das Kühlmittel folgt einem Zirkulationsweg, der bei der Wasserpumpe beginnt. Das Laufrad der Wasserpumpe nutzt die Zentrifugalkraft, um Kühlmittel aus dem Kühler anzusaugen und in den Motorblock zu drücken. Pumpen werden normalerweise durch Lüfter, Keilrippenriemen oder Steuerkette angetrieben. Heutzutage können sie sogar elektrisch angetrieben werden. Wenn an der Wasserpumpe eine Undichtigkeit an der Dichtung, ein gesprungenes Gehäuse, ein gebrochenes Laufrad oder eine Lagerstörung auftritt, kann das gesamte Kühlsystem beeinträchtigt werden, was zu einer Überhitzung des Fahrzeugs führen kann.
Während das Kühlmittel durch das System fließt, nimmt es Wärme vom Motor auf, bevor es zum Thermostat gelangt. Der Thermostat ist ein Ventil, das die Temperatur des Kühlmittels misst und öffnet, damit heiße Flüssigkeit zum Kühler strömen kann. Wenn der Thermostat „klemmt“ und nicht mehr funktioniert, wirkt sich dies auf das gesamte Kühlsystem aus.
Sobald das heiße Kühlmittel vom Thermostat freigegeben wird, fließt es durch einen Schlauch, um vom Kühler gekühlt zu werden. Das Frostschutzmittel gelangt durch dünne Rohre in den Kühler. Es wird gekühlt, wenn ein Luftstrom über die Außenseite der Rohre strömt. Abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird der Luftstrom durch die Bewegung des Fahrzeugs auf der Straße (Staulufteffekt) und/oder durch Kühlgebläse bereitgestellt. Einschränkungen des Heizkörpers können seine Fähigkeit zur Wärmeübertragung beeinträchtigen. Dabei kann es sich entweder um Einschränkungen des externen Luftstroms oder des internen Kühlmittelflusses handeln. Ein defekter elektrischer Lüfter oder eine defekte Lüfterkupplung können den Luftstrom durch den Kühler einschränken. Überprüfen/ersetzen Sie die Lüfterkupplung. Die Lebenserwartung von Wasserpumpen und Lüfterkupplungen ist ungefähr gleich und sie haben eine gemeinsame Welle. Eine defekte Lüfterkupplung kann schwere Schäden an der Wasserpumpe verursachen.
Mit steigender Kühlmitteltemperatur steigt auch der Druck im Kühlsystem. Dieser Druck wird durch den Kühlerdeckel reguliert. Für eine ordnungsgemäße Schmierung der Wasserpumpendichtung ist der richtige Systemdruck erforderlich. Eine Erhöhung des Kühlsystemdrucks erhöht den Siedepunkt des Kühlmittels. Jedes Pfund erhöhten Drucks erhöht den Siedepunkt um 3˚F. Wenn der Druck über den eingestellten Druckpunkt hinaus ansteigt, lässt ein federbelastetes Ventil in der Kappe den Druck ab. Wenn ein Motor überhitzt ist, sollten der Kühlerdeckel und das Thermostat ausgetauscht werden.
Es ist wichtig, den Zustand der Riemen und Schläuche Ihres Kühlsystems regelmäßig zu überprüfen. Weiche Schläuche, ölgetränkte Riemen oder gerissene Riemen und Schläuche können schwerwiegende Auswirkungen auf das gesamte Kühlsystem haben. Wichtig ist auch die richtige Riemenspannung.
Beziehen Sie sich immer auf das Handbuch Ihres Herstellers, um den empfohlenen Kühlmitteltyp für Ihr Fahrzeug zu ermitteln. Dies und die richtige Mischung aus Kühlmittel und destilliertem Wasser sind die Lebensader dafür, dass Ihr System kühl bleibt. Die meisten Teilehändler bieten mittlerweile eine Lösung aus vorgemischtem Kühlmittel und destilliertem Wasser an. Auch wenn es wie ein unnötiger Mehraufwand erscheinen mag, wird sich die Sauberkeit der vorgemischten Lösung mit der Zeit auszahlen.
Im Kühlsystem sammeln sich mineralische Ablagerungen und Sedimente von korrodierten oder defekten Teilen an. Vor der Durchführung einer Kühlsystemreparatur wird empfohlen, das Kühlsystem zu spülen, bevor neue Teile eingebaut werden. Diese Aufgabe wird durch die Verwendung eines Spülfüllsatzes noch einfacher. Wenn das System nicht gespült wird, werden die neuen Teile, die installiert werden, verunreinigt und können zu einem vorzeitigen Komponentenausfall führen.
