Kühler und Ladeluftkühler erklärt

Jeder bleibt gerne cool, und Ihr Auto auch. Hier werfen wir einen Blick auf die Kühlkomponenten Ihres Autos und wie und warum Sie diese aufrüsten sollten. Das sind Kühler und Ladeluftkühler: erklärt.

Alle Autos benötigen Kühlsysteme, selbst die einfachsten Fahrzeuge. Je größer und leistungsstärker ein Auto ist, desto größer und zahlreicher sind in der Regel auch die Kühlkomponenten. Daher finden Sie in Autos verschiedene Kühlsysteme vom Kühler, Ladeluftkühler, Getriebekühler und mehr.

Wenn Sie Ihr Auto tunen oder einfach nur stark beanspruchen, erzeugen Sie mehr Wärme, was wiederum dazu führt, dass das serienmäßige Kühlsystem mehr zu bewältigen hat. Wenn das Kühlsystem an seine Grenzen stößt, kann es zu Leistungseinbußen, Zuverlässigkeitsproblemen oder beidem kommen. Dann sind Upgrades erforderlich.

Wasserheizkörper

Vorausgesetzt, Sie haben keinen luftgekühlten Motor, verfügt Ihr Auto ohne Zweifel über einen Wasserkühler. Möglicherweise haben Sie sogar mehr als eine!

Wie Sie sicher wissen, besteht die Aufgabe des Kühlers darin, die Kühlmitteltemperatur des Motors auf einem bestimmten Niveau zu halten. Dies liegt im Allgemeinen irgendwo im Bereich von hohen 80 bis niedrigen 90 Grad Celsius. Das ist der Temperaturbereich, der einer guten Zuverlässigkeit förderlich ist. Es ist auch großartig für Wirtschaftlichkeit, Emissionen und Leistung. Höhere Temperaturen können die Emissionen und die Wirtschaftlichkeit leicht verbessern. Andererseits können niedrigere Temperaturen die Leistung und Zuverlässigkeit verbessern. Allerdings ist das Werksniveau bei den meisten Autos eher ein Mittelweg zwischen allen Faktoren.

Luft-Luft-Ladeluftkühler

Jeder moderne Turbo- und Kompressormotor verfügt über eine Art Ladeluftkühler. Am gebräuchlichsten ist ein Luft-Luft-Artikel. Dabei wird die Außenluft genutzt, um die Druckluft zu kühlen, die Ihrem Motor zugeführt wird.

Durch die Druckbeaufschlagung der Luft wird diese enorm erhitzt. Je höher also der von Ihrem Turbo oder Kompressor gewünschte Ladedruck ist, desto höher sind die Temperaturen. Wie Sie sich vorstellen können, kann dies dazu führen, dass die Temperaturen so hoch werden, dass sowohl die Leistung als auch die Zuverlässigkeit beeinträchtigt werden. Aus diesem Grund sind Ladeluftkühler wichtig, wenn Sie eine Zwangsansaugung betreiben.

Warum Sie Ihren Ladeluftkühler aufrüsten sollten

Im Gegensatz zu Kühlern sind viele Standard-Ladeluftkühler jedoch selbst bei Werksleistung unzureichend. Bei einigen Fahrzeugen lässt die Leistung bei starker Beanspruchung auch ohne Modifikationen spürbar nach. Darüber hinaus kommen die meisten Standardversionen mit sehr geringfügigen Tuning-Maßnahmen nicht gut zurecht. Der Grund für den Stromausfall liegt nicht nur in den hohen Temperaturen. Dies ist auch darauf zurückzuführen, dass das Steuergerät den Steuerzeitpunkt verzögert oder Kraftstoff hinzufügt, um die Zuverlässigkeit des Motors bei steigenden Ansaugtemperaturen aufrechtzuerhalten.

Auch bei Ladeluftkühlern ist die Temperatur nicht der einzige Faktor. Der Luftstrom ist ebenfalls vorhanden. Wenn der Ladeluftkühler Ihres Autos zu klein ist, kann er tatsächlich den maximalen Durchfluss und damit die Leistung einschränken.

Größer ist zwar besser, wenn es darum geht, wie effektiv ein Ladeluftkühler sein kann, aber auch die Position ist wichtig. Die meisten Standard-Ladeluftkühler werden häufig an einer Seite oder sogar oben am Motor montiert. Bei den meisten Ladeluftkühler-Upgrades wird der Ladeluftkühler jedoch an der idealen Position für den Luftstrom platziert: vorne und in der Mitte, hinter der vorderen Stoßstange.

Luft-Wasser-Ladeluftkühler

Diese Elemente erfüllen genau die gleiche Aufgabe wie ein Luft-Luft-Ladeluftkühler, verwenden jedoch Wasser zum Kühlen der Druckluft. Dieses Setup hat Vor- und Nachteile, daher gibt es keinen klaren Gewinner gegenüber einem Luft-Luft-Kühler. Letztlich kommt es auf das jeweilige Auto an.

Der Hauptnachteil einer Luft-Wasser-Anlage besteht darin, dass sie schwerer, komplexer und teurer ist als ein Luft-Luft-Kühler. Sie benötigen nicht nur den Kühler selbst, sondern auch einen weiteren Kühler zum Kühlen des Wassers, eine Wasserpumpe, einen Ausgleichsbehälter und alle zugehörigen Wasserleitungen. Die Vorteile können dies jedoch mehr als wettmachen. Schließlich gibt es gute Gründe dafür, dass sie in vielen leistungsstarken Serienautos und auch in den meisten Drag-Cars zum Einsatz kommen. Ein Vorteil besteht darin, dass der Kühler selbst überall im Auto montiert werden kann, im Gegensatz zu einem Luft-Luft-Aufbau, der einen direkten Luftstrom benötigt, um effektiv zu sein. Der andere Vorteil besteht darin, dass ein Luft-Wasser-Aufbau unter sonst gleichen Bedingungen viel effizienter kühlt, was zu einem insgesamt besseren Ergebnis führt.

Leider ist der Schlüssel hier „wenn alles andere gleich ist“, was selten der Fall ist. Dies ist der größte Fehler, den die meisten Leute machen, wenn sie ein Upgrade einbauen. Während ein großer Luft-Wasser-Ladeluftkühler nahezu unschlagbar ist, ist jeder alte Luft-Wasser-Ladeluftkühler nicht automatisch besser. Ein kleiner Kühler, ein kleiner Kühler, eine geringe Flüssigkeitskapazität oder eine Kombination aus all dem oben genannten führt zu einer Konfiguration, die immer noch bei weitem nicht so gut ist wie ein großer, vorne montierter Luft-Luft-Ladeluftkühler.

Öl-Luftkühler

Eine weitere Sache, die auf optimaler Temperatur bleiben muss, ist das Öl Ihres Motors. Ist es zu kalt oder zu heiß, erfüllt es seine Aufgabe, den Motor nicht richtig zu schmieren, was zu vorzeitigem Verschleiß oder sogar einem katastrophalen Motorausfall führt.

Während das Kühlmittel des Motors dazu dient, die Öltemperaturen unter Kontrolle zu halten (indem es einfach die Wärme absorbiert, während es durch den Motor läuft), verfügen viele Autos über separate Kühler speziell für das Ölsystem.

Die bekannteste Version, insbesondere wenn es um Nachrüstsätze geht, ist ein Öl-Luft-Kühler, der genauso funktioniert wie der Wasserkühler Ihres Motors. Aber natürlich fließt das Öl durch und nicht das Wasser. Bevor Sie eines installieren, müssen Sie sicherstellen, dass Sie es überhaupt benötigen. Gehen Sie nicht davon aus, dass Sie eines brauchen, auch wenn die Leute das sagen, und lassen Sie sich zunächst beweisen, dass Ihre Temperaturen zu hoch sind. Wenn Sie dies nicht tun, wird das Öl am Ende zu stark gekühlt, was das Gegenteil der beabsichtigten Wirkung hat und den Motor weniger zuverlässig macht. Glauben Sie auch nicht, dass ein Thermostat dieses Problem lösen wird, denn selbst wenn er vollständig geschlossen ist, lässt er ziemlich viel Öl durch, was dazu führt, dass das Öl möglicherweise nie die richtige Betriebstemperatur erreicht!

Öl-Wasser-Kühler

Ein Öl-Wasser-Kühler ist bei den meisten modernen Motoren serienmäßig verbaut. Es wird oft neben dem Ölfilter montiert und nutzt das Hauptkühlsystem Ihres Motors, um das Öl direkt zu kühlen. Man kann sich diese am besten als Öltemperaturstabilisator vorstellen, da sie nicht nur die maximale Temperatur des Öls unter Kontrolle halten können, sondern da sich das Wasser Ihres Motors von Natur aus schneller erwärmt als das Öl, hilft es auch dabei, das Öl schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.

Unter dem Gesichtspunkt der Aufrüstung ist dieser Kühlertyp zwar seltener, aber in verschiedenen Größen erhältlich und kann überall dort montiert werden, wo Platz ist, ähnlich wie ein Luft-Wasser-Kühler. Allerdings verwenden diese im Gegensatz zu diesen in der Regel immer das motoreigene Kühlmittel und nicht ein völlig separates System.

Kraftstoffkühler

Dies ist zwar in erster Linie ein Problem bei Diesel- und Benzinmotoren mit Direkteinspritzung (aufgrund der hohen Kraftstoffdrücke, die Wärme erzeugen), Sie werden jedoch überrascht sein, dass Ihr Kraftstoff tatsächlich zu heiß werden kann, was zu Leistungseinbußen führt. Heiße Wetterbedingungen und Kraftstofftanks mit geringem Fassungsvermögen verstärken dieses Problem, ebenso wie Kraftstoffpumpen mit sehr hohem Durchfluss. Allerdings ist es immer noch eines der selteneren Upgrade-Modelle.

Um herauszufinden, ob Sie einen benötigen, benötigen Sie einen Kraftstofftemperatursensor. Wenn Sie sich nicht darum kümmern, könnten Sie sich eine Menge unnötiger Arbeit machen. Auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass sich ein Kraftstoffkühler negativ auf die Leistung auswirkt, wenn er nicht benötigt wird, verursacht er nur zusätzliche Kosten und Komplikationen ohne jeglichen Gewinn!

Servolenkungskühler

Sie wissen es vielleicht nicht, aber die meisten Autos verfügen serienmäßig über einen Kühler für die Servolenkungsflüssigkeit. Bei den meisten Kühlern handelt es sich lediglich um eine einfache Metallschlaufe vor dem Kühler. Diese sind jedoch erforderlich, da der Pumpenbetrieb und Ihre Lenkbewegungen die Flüssigkeit erheblich erwärmen. Überhitzte Flüssigkeit neigt dazu, überall auszulaufen, die Servolenkung schlecht oder völlig funktionsuntüchtig zu machen und sogar Lenkungskomponenten dauerhaft zu beschädigen.

Bei einem typischen Straßen- oder Rennstreckenauto ist es unwahrscheinlich, dass Sie in diese Situation geraten, aber bei einem Drift- oder Rallyeauto, bei dem viel hartes Lenken erforderlich ist – insbesondere wenn Sie längere Zeit unterwegs sind – kann dies der Fall sein zum Problem werden. Glücklicherweise unterscheidet sich die Installation eines Upgrades nicht von einem Öl-Luft-Kühler für Ihren Motor. Sie müssen lediglich einen auf der Niederdruckseite der Servolenkungsleitung verlegen.

Getriebekühler

Dies ist die seltenste Art von Kühler für Ihr Auto, aber in bestimmten Situationen ist sie lebenswichtig. Getriebekühler ähneln fast immer dem herkömmlichen Öl-Luft-Kühler, da sie genau das sind, außer für Ihr Getriebeöl.

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe werden sie im Allgemeinen eingebaut, wenn erwartet wird, dass das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum hohe Geschwindigkeiten fährt. Sie können am Getriebe, am Differenzial oder an beiden angebracht werden. Die Umwälzung der Flüssigkeit erfolgt üblicherweise durch eine externe Elektropumpe.

Für Autos mit Automatikgetrieben gilt das oben Gesagte ebenfalls, aber aufgrund ihrer Konstruktion, bei der die Flüssigkeit nicht nur zur Schmierung, sondern auch für die eigentliche Funktion des Getriebes benötigt wird, wird das Öl weitaus stärker erhitzt, was den Bedarf an einem großen Getriebekühler erhöht. Dies gilt insbesondere für Setups mit hoher Leistung und hoher Belastung wie Drag-Cars.