Verwendung
Ölkühlung wird üblicherweise zur Kühlung von Hochleistungs-Motorradmotoren eingesetzt, die nicht flüssigkeitsgekühlt sind. Typischerweise wird der Zylinder auf traditionelle Weise bei Motorrädern luftgekühlt, aber der Zylinderkopf profitiert von der zusätzlichen Kühlung. Da zur Schmierung bereits ein Ölkreislauf vorhanden ist, wird dieses Öl auch zum Zylinderkopf geleitet und als flüssiges Kühlmittel verwendet. Die Ölkühlung erfordert im Vergleich zu einem Ölsystem, das nur der Schmierung dient, eine zusätzliche Ölkapazität, einen größeren Pumpendurchfluss und einen Ölkühler (oder einen größeren Kühler als normal).
Wenn sich die Luftkühlung für den Großteil der Betriebszeit als ausreichend erweist (z. B. bei einem Flugtriebwerk im Flug oder bei einem Motorrad in Bewegung), ist die Ölkühlung die ideale Lösung, um die Zeiten zu bewältigen, in denen zusätzliche Kühlung erforderlich ist (z. B. beim Rollen eines Flugtriebwerks). vor dem Start oder ein Motorrad im städtischen Stau). Wenn es sich bei dem Motor jedoch um einen Rennmotor handelt, der immer viel Wärme erzeugt, dann ist möglicherweise eine Wasserkühlung oder Flüssigkeitskühlung vorzuziehen.
Bei luftgekühlten Flugzeugtriebwerken kann es beim Sinkflug aus der Reiseflughöhe vor der Landung zu einer „Schockkühlung“ kommen. Während des Sinkflugs wird nur sehr wenig Leistung benötigt, daher wird der Motor gedrosselt und erzeugt so viel weniger Wärme, als wenn er die Höhe gehalten hätte. Während des Sinkflugs erhöht sich die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs, wodurch die Luftkühlungsrate des Triebwerks erheblich zunimmt. Diese Faktoren können zu Rissen im Zylinderkopf führen; Durch den Einsatz eines ölgekühlten Zylinderkopfs kann dieses Problem jedoch erheblich verringert oder beseitigt werden, da der Zylinderkopf nun „ölbeheizt“ ist.
Die Tauchschmierung ist die Grundform der Ölkühlung. Einige langsam drehende frühe Motoren hatten einen „Spritzlöffel“ unter dem großen Ende der Pleuelstange. Dieser Löffel wird in das Öl der Ölwanne getaucht und dann das Öl herausgegossen, in der Hoffnung, die Unterseite des Kolbens abzukühlen und zu schmieren.
Vorteile der Ölkühlung
Öl hat einen höheren Siedepunkt als Wasser und kann daher zum Kühlen von Gegenständen bei Temperaturen von 100 °C oder mehr verwendet werden. Bei der Druckwasserkühlung können jedoch auch Temperaturen über 100 °C auftreten.
Öl ist ein elektrischer Isolator und kann daher im Inneren oder in direktem Kontakt mit elektrischen Geräten wie Transformatoren verwendet werden.
Das Öl ist bereits als Schmiermittel vorhanden, sodass keine zusätzlichen Kühlmitteltanks, Pumpen oder Kühler erforderlich sind (obwohl alle diese Projekte möglicherweise größer sein müssen als andere).
Kühlwasser kann korrosiv auf den Motor wirken und muss Korrosionsinhibitoren/Rostschutzmittel enthalten, während Öl auf natürliche Weise dazu beiträgt, Korrosion zu verhindern.
Nachteile der Ölkühlung
Kühlöl kann auf die Kühlung von Gegenständen bei etwa 200–300 °C beschränkt sein, da sich das Öl sonst zersetzen oder sogar Ascheablagerungen hinterlassen kann.
Reines Wasser kann verdunsten oder kochen, es wird jedoch nicht abgebaut, obwohl es verunreinigt und sauer werden kann.
Wenn dem System Kühlmittel hinzugefügt werden muss, kann normalerweise Wasser verwendet werden, Öl ist jedoch möglicherweise nicht erforderlich.
Im Gegensatz zu Wasser kann Öl brennbar sein.
Die spezifische Wärme von Wasser oder Wasser/Glykol ist etwa doppelt so hoch wie die von Öl, sodass ein bestimmtes Wasservolumen möglicherweise mehr Motorwärme absorbiert als das gleiche Ölvolumen.
Wenn der Motor daher weiterhin viel Wärme produziert, ist Wasser möglicherweise ein besseres Kühlmittel und eignet sich daher besser für Hochleistungs- oder Rennmotoren.
Der Ölkühler kann dafür sorgen, dass die beiden flüssigen Medien mit einem bestimmten Temperaturunterschied einen Wärmeaustausch realisieren, um so die Öltemperatur zu senken und den normalen Betrieb des Systems sicherzustellen. Wärmetauscher übertragen einen Teil der Wärme heißer Flüssigkeiten an Kaltflüssigkeitsgeräte, auch Wärmetauscher genannt.
Ölkühler sind sehr häufig verwendete Ölkühlgeräte in Hydrauliksystemen und Schmiersystemen. Ihr Funktionsprinzip besteht darin, einen Wärmeaustausch zwischen zwei flüssigen Medien mit einem bestimmten Temperaturunterschied zu erreichen, um so den Zweck der Reduzierung der Öltemperatur zu erreichen Stellen Sie den normalen Betrieb des Systems sicher.
Der Kühler ist eine Klasse von Wärmeaustauschgeräten, die Wasser oder Luft als Kühlmittel zum Abführen von Wärmegeräten umfassen. Daher ist der Ölkühler nur eine Art von Wärmetauscher, eine große Klasse, eine kleine Klasse, genau wie ein Ventilator, ein Klimaanlagenventilator.
Unter den vielen Arten von Wärmetauschern auf dem Markt nehmen Kühler eine wichtige Stellung ein. Denn der Kühler kann in unterschiedlichen Betriebsumgebungen und Arbeitsbedingungen wie Kondensation, Erwärmung, Verdunstung und Abwärmerückgewinnung eine wichtige Rolle spielen. Erwähnenswert ist, dass Ölkühler üblicherweise in luftgekühlte Ölkühler und wassergekühlte Ölkühler unterteilt werden.
Erstens die Wärmeableitung der Luftkühlung
Die luftgekühlte Wärmeableitung wird durch den Fahrtwind des Fahrzeugs gekühlt. Der luftgekühlte Zylinder wird einen großen Kühlkörper entwerfen, und der Zylinderkopf wird eine Lüfter-Heizplatte und einen Luftkanal entwerfen. Heutzutage sind viele luftgekühlte Wärmeableiter Einzylindermaschinen oder V2-Maschinen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment. Luftkühlung ist der Standard des Alltagsrollers, die Kosten des Nullausfall-Motors des Kühlsystems sind niedrig, solange die ordnungsgemäße Wartung kein Hochtemperaturproblem darstellt, sondern die hohe Temperatur des wassergekühlten Autos mehr. Kurz gesagt, die Luftkühlung eines Einzylinder-Autos mit niedriger Geschwindigkeit ist völlig ausreichend. Machen Sie sich keine Sorgen über Probleme auf langen Strecken.
Vorteil der Luftkühlung
Null-Fehler-Kühlsystem (natürliche Kühlung) Luftgekühlte Motoren kosten weniger und nehmen weniger Platz ein.
Luftkühlung defekt
Die Luftkühlung ist langsamer als andere Wärmeableitungsmethoden und wird durch die Form des Motors begrenzt. Beispielsweise verwendet er selten Luftkühlung in der Mitte des 4-Zylinders und kann die Wärme nicht effektiv ableiten, sodass Luftkühlung nur für 2 geeignet ist -Zylindermotoren.
Der spezifische Unterschied zwischen Öl- und Wasserkühlung:
1, Abkühlzeit: Da die Abkühlgeschwindigkeit von Öl langsamer ist als die von Wasser, ist die Abkühlzeit der Ölkühlung länger als die der Wasserkühlung.
2, Abschreckhärte: wassergekühlt hoch, ölgekühlt niedrig.
3, Abschreckverformung: Wasserkühlung, Ölkühlung ist gering.
4, Abschreckungsrissneigung: Wasserkühlung, Ölkühlung ist gering.
5, die Tiefe der Härtungsschicht: Wasser kalt tief, Öl kalt flach.
6, Umweltverschmutzung: Wasser ist grundsätzlich nicht verunreinigt, Altöl ist verunreinigt und Ölrauch ist ebenfalls verunreinigt, und es können Verbrennungsgefahren bestehen.
7, die Methode der Wärmeableitung ist anders: Das ölgekühlte Auto verwendet sein eigenes Öl im Inneren des Motors, verbindet sich über die Rohrleitung mit der Außenseite des Motors und fließt dann nach dem Abkühlen des Öls zurück in das Innere des Motors -gekühlter Kühler, der Prozess wird von der Ölpumpe im Motor angetrieben. Diese Konstruktion ist einfacher als der wassergekühlte Motor, ohne die Konstruktion eines Wassermantels.
Wasser zum Kühlen des Motors, eine derzeit üblichere Konstruktion, wird in Autos und Motorrädern häufig verwendet. Das Prinzip der wassergekühlten Wärmeableitung besteht darin, einen Wassermantel um den Motorzylinder herum zu entwerfen, und die Flüssigkeit fließt zum Kühler des Wassertanks, um die Wärme durch den Antrieb der Wasserpumpe abzuleiten, und die gekühlte Flüssigkeit fließt zurück zum Wasser Mantel, um die Temperatur um den Zylinder herum zu reduzieren.
8, die Kosten und der Platzbedarf sind unterschiedlich: Die Kosten für die Wasserkühlung sind hoch, da der externe Wassertank viel Platz einnimmt. Bei der Ölkühlung sind die benötigten Motorölmengen begrenzt und der Ölkühler darf nicht zu groß sein.
