Ladeluftkühler (auch Ladeluftkühler genannt) erhöhen die Verbrennungseffizienz von Motoren mit Zwangsluftansaugung (Turbolader oder Kompressor) und steigern so die Motorleistung, Leistung und Kraftstoffeffizienz.
Ein Turbolader komprimiert die angesaugte Verbrennungsluft und erhöht so deren innere Energie, erhöht aber auch ihre Temperatur. Heiße Luft hat eine geringere Dichte als kalte Luft und verbrennt daher weniger effizient.
Durch den Einbau eines Ladeluftkühlers zwischen Turbolader und Motor wird die einströmende Druckluft jedoch gekühlt, bevor sie den Motor erreicht, wodurch ihre Dichte wiederhergestellt und eine optimale Verbrennungsleistung erzielt wird.
Der Ladeluftkühler kann als Wärmetauscher die beim Verdichtergasprozess des Turboladers entstehende Wärme abführen. Dieser Wärmeübertragungsschritt wird durch die Übertragung von Wärme auf ein anderes Kühlmedium, normalerweise Luft oder Wasser, erreicht.
Luftgekühlter Ladeluftkühler (auch Blast-Typ genannt).
In der Automobilindustrie hat die steigende Nachfrage nach effizienteren Motoren mit geringeren Emissionen viele Hersteller dazu veranlasst, Turbomotoren mit kleinerem Hubraum zu entwickeln, um die ideale Kombination aus Motorleistung und Kraftstoffeffizienz zu erreichen.
In den meisten Automobilinstallationen können luftgekühlte Ladeluftkühler für ausreichende Kühlung sorgen und ähnlich wie Autokühler funktionieren. Wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, wird die kühlere Umgebungsluft in den Ladeluftkühler und dann durch den Kühlkörper gesaugt, wodurch die Wärme von der Turboluft an die kühlere Umgebungsluft übertragen wird.
Wassergekühlter Ladeluftkühler
In Umgebungen, in denen eine Luftkühlung nicht anwendbar ist, sind wassergekühlte Ladeluftkühler eine sehr effektive Lösung. Wassergekühlte Ladeluftkühler verwenden typischerweise eine „Rohrbündel“-Wärmetauscherkonstruktion, bei der Kühlwasser durch einen „Rohrkern“ in der Mitte der Einheit fließt, während heiße Ladeluft außerhalb des Rohrsatzes strömt und beim Durchströmen Wärme überträgt „Hülle“ im Inneren des Wärmetauschers. Nach dem Abkühlen wird die Luft aus dem Unterkühler abgeführt und über eine Rohrleitung dem Brennraum des Motors zugeführt.
Die Rolle und das Funktionsprinzip des Kfz-Ladeluftkühlers:
Die Rolle des Kfz-Ladeluftkühlers spiegelt sich hauptsächlich in den folgenden fünf Aspekten wider:
1. Reduzieren Sie die Ansaugtemperatur des Motors. Die Reduzierung der Ansaugtemperatur kann die Motoraufblaseffizienz verbessern und somit die Leistungsleistung des Motors verbessern.
2. Reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch des Motors. Durch die Verbesserung der Motorfülleffizienz bildet jeder Tropfen Kraftstoff und Luft ein gut brennbares Gemisch, um eine vollständige Kraftstoffverbrennung zu erreichen.
3, die Rolle der Kühlluft. Der Ladeluftkühler kann die Luft mit hoher Temperatur vor dem Eintritt in den Motor abkühlen, um Probleme wie Detonation und Flammendurchschlag zu vermeiden, die dadurch verursacht werden, dass die Luft mit hoher Temperatur direkt in den Motor gelangt.
4, passen Sie sich an die Arbeitsumgebung in großer Höhe an. Durch die Erhöhung der Inflationseffizienz kann der Motor in großen Höhen eine stabile Leistungsabgabe aufrechterhalten.
5. Verbessern Sie die Luftaustauscheffizienz des Turbomotors.
Um die Ansauglufttemperatur zu senken, spiegelt sich die Rolle des Ladeluftkühlers hauptsächlich in folgenden Aspekten wider:
1. Reduzieren Sie den Leitungseffekt des Abgases auf die Ansauglufttemperatur. Die hohe Temperatur des Abgases führt zu einem Anstieg der Ansauglufttemperatur, was sich auf die Motorfülleffizienz auswirkt.
2. Vermeiden Sie, dass ungekühlte Ladeluft in die Brennkammer gelangt, was zu Detonation und Abgasverschmutzung führt.
Der Zusatz eines Ladeluftkühlers kann die nachteiligen Auswirkungen der Lufterwärmung nach dem Aufladen beseitigen.
Darüber hinaus kann der Ladeluftkühler auch den Kraftstoffverbrauch des Motors senken, die Anpassungsfähigkeit an die Umgebung in großer Höhe verbessern und die Anpassung und Anpassungsfähigkeit des Kompressors verbessern.
Ein Kfz-Ladeluftkühler ist ein Gaskühler, der um ein Rohr gewickelt ist. Die Luft strömt im Ladeluftkühler, der Wärme aufnimmt und die Luft abkühlt.
Kfz-Ladeluftkühler ist ein Gaskühler, das Innere des Ladeluftkühlers ist von Rohren umgeben, das Gas wird von einem Ende eingeblasen, das Gas wird in die interne Rohrleitungsströmung im Ladeluftkühler eingeblasen, beim Strömungsprozess wird die Gaswärme von der aufgenommen Ladeluftkühler, das gekühlte Gas strömt am anderen Ende aus, viele Leute denken, dass dies der Kühlung des Turboladers dient. Eigentlich nicht, der Ladeluftkühler soll die Druckluft kühlen. Es gibt zwei Haupttypen von Ladeluftkühlern für Turbomotoren: einen luftgekühlten und einen wassergekühlten.
Warum die hinzugefügte Luft kühlen?
Da die Temperatur des Kompressors selbst sehr hoch ist und die Temperatur der Luft nach der Verdichtung weiter ansteigt, kann die Lufttemperatur nach dem Turbolader leicht 100 Grad Celsius durchbrechen. Wenn die Lufttemperatur steigt, nimmt die Dichte ab und der Sauerstoffgehalt nimmt auf natürliche Weise ab, sodass weniger Sauerstoff in der Flasche vorhanden ist, was sich zwangsläufig auf die Leistung auswirkt. Da die Ansaugtemperatur zu hoch ist und es leicht zu Klopfgeräuschen kommt, muss der aufgeladene Motor die Druckluft abkühlen.
Der luftgekühlte Ladeluftkühler befindet sich vorne, vereinfacht gesagt, es handelt sich um einen gewöhnlichen Kühler, und der während der Fahrt durch die Front strömende Luftstrom trifft auf den Luftkühler, um eine Wärmeableitung der Ansaugluft zu erreichen. Da die Lufttemperatur niedrig ist und der Luftstrom während der Fahrt groß ist, ist die Wärmeableitungswirkung des luftgekühlten Ladeluftkühlers sehr gut. Darüber hinaus ist der Aufbau relativ einfach und die Kosten geringer.
Allerdings ist die Luftstromleitung des luftgekühlten Ladeluftkühlers zu lang und die Luft muss vom Kompressor durch die Rohrleitung nach vorne und dann nach dem Abkühlen durch die Rohrleitung zur Drosselklappe strömen, was die Turbinenhysterie verschlimmert. Darüber hinaus waren die Auswirkungen umso offensichtlicher, je kleiner der Hubraum und je niedriger die Geschwindigkeit, weshalb in den frühen Tagen, als die Menschen nicht allzu empfindlich auf die Turbinenhysterese reagierten, viele Autos luftgekühlte Ladeluftkühler verwendeten. Darüber hinaus wird der luftgekühlte Ladeluftkühler bei niedriger Geschwindigkeit gekühlt, da nicht genügend Luftstrom vorhanden ist, wodurch der Wärmeableitungseffekt abnimmt.
Wassergekühlte Ladeluftkühler werden durch Motorkühlmittel gekühlt und die Rohrlänge kann kürzer sein, was die Turbinenhysterese verringern kann. Und die Kühlmittelzirkulation ist stabil, machen Sie sich keine Sorgen über den Kühleffekt bei niedriger Geschwindigkeit.
Der wassergekühlte Ladeluftkühler kostet jedoch mehr, und da die Temperatur des Kühlmittels nicht niedrig ist, wenn das heiße Auto heiß ist, ist die Gesamtkühlwirkung nicht so gut wie beim luftgekühlten Typ.
Der Ladeluftkühler wird verwendet, um die Druckluft aus dem Ladeluftkühler abzukühlen, die Luft nach dem Lader, der Druck steigt, die Temperatur steigt, durch die Ladeluftkühlerkühlung kann die Temperatur der Druckluft gesenkt werden, um so die Luftdichte zu verbessern und zu verbessern die Inflationseffizienz, um den Zweck der Verbesserung der Dieselmotorleistung und der Reduzierung der Emissionen zu erreichen.
Der Ladeluftkühler ist Teil des Drucksystems. Wenn die Luft zu einem hohen Anteil komprimiert wird, erzeugt sie große Wärme, die die Ausdehnungsdichte der Luft verringert und gleichzeitig zu einer Schädigung der Motortemperatur führt. Um einen höheren volumetrischen Wirkungsgrad zu erreichen, muss die Hochtemperaturluft vor der Einspritzung in den Zylinder gekühlt werden.
Dies erfordert die Installation eines Kühlers. Das Prinzip ähnelt dem Kühler des Wassertanks. Die Luft mit hoher Temperatur und hohem Druck wird in viele kleine Rohre verteilt, und außerhalb des Rohrs strömt Luft mit Raumtemperatur mit hoher Geschwindigkeit um den Zweck der Kühlung zu erreichen. Da sich dieser Kühler zwischen Motor und Turbolader befindet, wird er auch Zentralkühler, also Ladeluftkühler, genannt.
Über die Rolle des Auto-Ladeluftkühlers:
1. Verbessern Sie die Motorleistung. Durch die niedrigere Ansaugtemperatur erhöht sich die Motoraufblaseffizienz, sodass die Motorleistung verbessert werden kann.
2. Reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch des Motors. Die Effizienz des Motoraufpumpens wird verbessert, sodass jeder Tropfen Kraftstoff eine gut brennbare Mischung mit der Luft bilden kann und jeder Tropfen Kraftstoff vollständig verbrannt wird.
3. Reduzieren Sie die Möglichkeit einer Motordeflagration. Luft und Kraftstoff mit hoher Temperatur und hohem Druck bilden ein brennbares Gasgemisch mit hoher Temperatur und hohem Druck, das im Motorzylinder leicht verpufft. Eine Reduzierung der Ansaugtemperatur kann die Verpuffung des Motors wirksam verhindern. Eine Verpuffung kann dazu führen, dass der Motor ungewöhnlich wackelt und Motorzubehörteile beschädigt werden.
4, besser an die Arbeitsumgebung in großer Höhe anpassen. Der Sauerstoffgehalt in großen Höhen ist niedrig. Verbessern Sie die Aufblaseffizienz, damit die Motorleistung aufrechterhalten werden kann.
Die Funktion des Ladeluftkühlers besteht darin, die Ansaugtemperatur des Motors zu senken. Im Allgemeinen aus Aluminiumlegierungsmaterial hergestellt. Je nach unterschiedlichem Kühlmedium können gängige Ladeluftkühler in zwei Typen unterteilt werden: luftgekühlt und wassergekühlt.
(1) Der luftgekühlte Typ nutzt Außenluft, um die durch den Ladeluftkühler strömende Luft zu kühlen. Der Vorteil besteht darin, dass das gesamte Kühlsystem aus weniger Komponenten besteht und der Aufbau relativ einfach ist als beim wassergekühlten Ladeluftkühler. Der Nachteil besteht darin, dass die Kühleffizienz geringer ist als beim wassergekühlten Ladeluftkühler, der im Allgemeinen eine längere Verbindungsleitung erfordert und den Luftdurchgangswiderstand größer ist. Luftgekühlte Ladeluftkühler sind aufgrund ihres einfachen Aufbaus und der geringen Herstellungskosten weit verbreitet. Die meisten Turbomotoren verwenden luftgekühlte Ladeluftkühler, wie zum Beispiel die Motoren von Huatraca TCI-Geländefahrzeugen und FAW-Volkswagen Bora 1.8T-Fahrzeugen.
(2) Bei der Wasserkühlung wird zirkulierendes Kühlwasser verwendet, um die Luft durch den Ladeluftkühler zu kühlen. Der Vorteil besteht darin, dass die Kühleffizienz höher ist und die Einbaulage flexibler ist. Es ist kein langes Verbindungsrohr erforderlich, wodurch das gesamte Ansaugrohr glatter wird. Der Nachteil besteht darin, dass ein zirkulierendes Wassersystem erforderlich ist, das relativ unabhängig vom Motorkühlsystem ist, sodass das gesamte System mehr Komponenten, höhere Herstellungskosten und eine komplexe Struktur aufweist. Der Einsatz von wassergekühlten Ladeluftkühlern ist relativ selten und wird im Allgemeinen in Fahrzeugen mit Motoren in der Mitte oder im Heck sowie bei Motoren mit großem Hubraum verwendet, wie z. B. dem Mercedes-Benz S400 CDI-Wagen und dem Audi A8 TDI-Wagen, die mit wasserbetriebenen Motoren ausgestattet sind -gekühlte Ladeluftkühler.
