Ein Ölkühler ist ein Gerät, das die Wärmeableitung von Schmieröl beschleunigt, um es auf einer niedrigeren Temperatur zu halten. Bei leistungsstarken, leistungsgesteigerten Motoren müssen wegen der großen Wärmebelastung Ölkühler eingebaut werden. Der Ölkühler ist in der Schmierölstraße angeordnet und hat das gleiche Funktionsprinzip wie der Kühler.
Die Funktion des Ölkühlers besteht darin, das Schmieröl zu kühlen und die Öltemperatur im normalen Arbeitsbereich zu halten. Bei leistungsstarken verstärkten Motoren müssen wegen der großen Wärmebelastung Ölkühler eingebaut werden. Bei laufendem Motor verringert sich die Schmierfähigkeit, da die Ölviskosität mit zunehmender Temperatur dünner wird. Daher sind einige Motoren mit Ölkühlern ausgestattet, deren Aufgabe es ist, die Öltemperatur zu senken und eine bestimmte Viskosität des Schmieröls aufrechtzuerhalten. Der Ölkühler ist im Ölumlaufkreislauf des Schmiersystems angeordnet.
1, luftgekühlter Ölkühler
Der Kern des luftgekühlten Ölkühlers besteht aus mehreren Kühlrohren und Kühlplatten. Während der Fahrt wird der heiße Ölkühlerkern durch den Frontwind des Autos gekühlt. Luftgekühlte Ölkühler erfordern eine gute Belüftung, und es ist schwierig, bei normalen Fahrzeugen ausreichend Belüftungsraum zu gewährleisten, der im Allgemeinen selten genutzt wird. Diese Art von Kühler wird hauptsächlich in Rennwagen eingesetzt, da die Renngeschwindigkeit hoch und das Kühlluftvolumen groß ist
2, wassergekühlter Ölkühler
Der Ölkühler wird im Kühlwasserweg platziert und nutzt die Temperatur des Kühlwassers, um die Temperatur des Schmieröls zu regeln. Wenn die Temperatur des Schmieröls hoch ist, wird es durch das Kühlwasser gekühlt, und wenn der Motor startet, wird die Wärme vom Kühlwasser absorbiert, um die Temperatur des Schmieröls schnell zu erhöhen. Der Ölkühler besteht aus einem Aluminiumlegierungsgehäuse, einer vorderen Abdeckung, einer hinteren Abdeckung und einem Kupferkernrohr. Um die Kühlung zu verbessern, ist die Röhre mit einem Kühlkörper ausgestattet. Das Kühlwasser fließt außerhalb des Rohrs, das Schmieröl fließt innerhalb des Rohrs und die beiden tauschen Wärme aus. Es gibt auch Strukturen, die dazu führen, dass Öl außerhalb des Rohrs und Wasser nach innen fließt.
① Motorölkühler: Kühlen Sie das Motoröl, halten Sie die Öltemperatur angemessen (90–120 Grad), angemessene Viskosität; Die Einbauposition befindet sich im Zylinderblock des Motors und der Einbau ist gehäuseintegriert.
② Getriebeölkühler: Das Schmieröl, das das Getriebe kühlt, wird in der Wasserkammer des Motorkühlers oder an der Außenseite des Getriebegehäuses installiert. Wenn es luftgekühlt ist, wird es an der Vorderseite des Kühlers installiert.
③ Retarder-Ölkühler: Kühl-Retarder-Arbeitsschmieröl, außerhalb des Getriebes installiert. Auf der anderen Seite handelt es sich bei den meisten davon um Rohr- und Mantel- oder Wasser-Öl-Verbundprodukte.
Abgasrückführungskühler: Er dient zur Kühlung eines Teils des zum Motorzylinder und zum Gerät zurückgeführten Abgases, um den Stickoxidgehalt der Autoabgase zu reduzieren.
④ Kühlkühlermodul: Es handelt sich um ein Gerät, das Kühlwasser, Schmieröl, Druckluft und andere Objekte oder einige Objekte gleichzeitig kühlen kann. Das Kühlmodul übernimmt eine hochintegrierte Designidee und zeichnet sich durch intelligente und hohe Effizienz aus.
Der Luftkühler, auch Mittelkühler genannt, ist ein Gerät zum Kühlen der Luft mit hoher Temperatur und hohem Druck, nachdem der Motor unter Druck gesetzt wurde. Durch die Kühlung des Ladeluftkühlers kann die Temperatur der Ladeluft gesenkt und dadurch die Dichte der Luft erhöht werden, um den Zweck der Motorleistung zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu senken.
1, Die Funktionen des Automobilölkühlers sind wie folgt:
Da das Öl über eine Wärmeleitfähigkeit verfügt und ständig im Motor fließt, spielt der Ölkühler eine Kühlfunktion im Kurbelgehäuse, in der Kupplung, in der Ventilbaugruppe usw. des Motors. Selbst bei wassergekühlten Motoren ist der einzige Teil, der durch Wasser gekühlt werden kann, der Zylinderkopf und Zylinderwand, die übrigen Teile werden weiterhin durch den Ölkühler gekühlt.
2. Das Hauptmaterial des Produkts umfasst Aluminium, Kupfer, Edelstahl, Gussteile und andere Metallmaterialien. Nach dem Schweißen oder Zusammenbau werden der heiße Seitenkanal und der kalte Seitenkanal zu einem vollständigen Wärmetauscher verbunden.
3. Zu Beginn ist der Temperaturanstieg des Motoröls relativ schnell. Bei der Wärmeübertragung des Öls auf das Motorgehäuse gibt es einen Zeitunterschied. In diesem Zeitunterschied spielt der Ölkühler eine Rolle. Zu diesem Zeitpunkt fühlt es sich beim Berühren des Motorgehäuses sehr warm an Sie spüren eine gute Wirkung, bis der Motor lange läuft, nachdem die Drehzahl auch den Ölkühler auf den besten Betriebszustand gebracht hat. Zu diesem Zeitpunkt ist die Temperatur des Motorgehäuses auf einen relativ hohen Grad angestiegen. Wenn Sie schnell das Motorgehäuse berühren, werden Sie feststellen, dass es sehr heiß ist, aber nicht, dass Sie es nicht berühren können. Gleichzeitig ist auch die Temperatur des Ölkühlers sehr hoch, was darauf hinweist, dass der thermische Prozess die Geschwindigkeit des Motorrads ausgeglichen hat und der Luftkühlungs- und Wärmeleitungsprozess ausgeglichen ist und die Temperatur dabei nicht erhöht wird Die Zeit wird in zwei Teile geteilt: 1. die Temperatur des Öls und 2. die Temperatur des Motorgehäuses. Erstere ist höher als letztere, wenn kein Ölkühler vorhanden ist und im Fall des gleichen Prozesses wie oben keine Ölkühlung installiert ist Man wird feststellen, dass die Temperatur des Motors am Anfang des Motorgehäuses nach kurzer Zeit sehr schnell ansteigt. Die Temperatur des Motorgehäuses wagt man nicht einmal für kurze Zeit mit den Händen zu berühren, wie üblich Die von uns verwendete Methode besteht darin, Wasser auf das Motorgehäuse zu sprühen und ein Quietschen zu hören, das darauf hinweist, dass die Temperatur des Motorgehäuses 120 Grad überschritten hat
4, die Rolle; Wird hauptsächlich für die Schmieröl- oder Kraftstoffkühlung von Fahrzeugen, Baumaschinen, Schiffen und anderen Motoren verwendet. Auf der heißen Seite des Produkts handelt es sich um Schmieröl oder Kraftstoff, auf der kalten Seite kann es sich um Kühlwasser oder Luft handeln. Während der Fahrt des Fahrzeugs ist das Schmieröl im Hauptschmiersystem auf die Leistung der Ölpumpe angewiesen, strömt durch den heißen Seitenkanal des Ölkühlers, überträgt die Wärme auf die kalte Seite des Ölkühlers und sorgt für die Kühlung Wasser oder kalte Luft führen die Wärme über den kalten Seitenkanal des Ölkühlers ab, sorgen für den Wärmeaustausch zwischen den kalten und heißen Flüssigkeiten und sorgen dafür, dass das Schmieröl die am besten geeignete Arbeitstemperatur hat. Einschließlich der Kühlung von Motoröl, Automatikgetriebeöl, Servolenkungsöl usw.
Erstens die Vorteile ölgekühlter Motoren
Im technologischen Entwicklungsprozess der Elektroantriebsbaugruppe von Fahrzeugen mit neuer Energie waren immer kleinere und leichtere Antriebsmotoren das Ziel der Ingenieure, und im Vergleich zu wassergekühlten Motoren haben ölgekühlte Motoren die folgenden Vorteile:
Hohe Kühleffizienz, Maximierung der potenziellen Leistung des Motors, kann die Leistungsdichte und Drehmomentdichte des Motors verbessern. Gute Isolationsleistung, kann mit der Wicklung und den magnetischen Materialien in Kontakt kommen, direkte Kühlung der Wärmequelle, Beseitigung von Hot Spots, direkte und einfache Kühlung und keine magnetische Leitfähigkeit, keine Leitung, hat keinen Einfluss auf die elektromagnetischen Feldeigenschaften des Motors. Im Vergleich zu Wasser hat Öl einen hohen Siedepunkt und einen niedrigen Gefrierpunkt, bei hoher Temperatur ist es nicht leicht zu kochen, bei niedriger Temperatur ist es nicht leicht zu kondensieren, der Anwendungsbereich ist breiter und es ist nicht leicht, die Phase zu ändern. Bei öleinspritzgekühlten Motoren sind weder Wasserkanäle im Gehäuse noch Lüfter und Luftkanäle erforderlich, die das Volumen reduzieren können.
Das Öl, das durch das Innere des Motors strömt, schmiert den Motor und spielt auch eine kühlende Rolle. Gleichzeitig ist die Betriebstemperatur des Öls begrenzt, und eine zu hohe Temperatur kann zu einer Schwächung der Schmierwirkung des Öls führen. Die Einführung des Ölkühlsystems soll dieses Problem offiziell lösen. Ein Ölkühlsystem ist ein Gerät, das die Wärmeableitung von Schmieröl beschleunigt, um es auf einer niedrigeren Temperatur zu halten. Je nach unterschiedlichem Kühlmedium kann das Ölkühlsystem in zwei Typen unterteilt werden: luftgekühlt und wassergekühlt. Die Luftkühlung nutzt den beim Fahren des Fahrzeugs erzeugten Luftstrom zur Kühlung des Öls. Der wassergekühlte Typ wird normalerweise in der Wasserkammer des Wassertanks oder des Kühlwassersystems des Autos installiert. Durch den Wärmeaustausch zwischen dem Kühlwasser besteht das Hochtemperatur-Ölkühlsystem aus einem äußerst seltenen luftgekühlten Ölkühlerkern Viele Kühlrohre und Kühlplatten, wenn das Auto fährt, wird der heiße Ölkühlerkern des Autos frontal durch den Wind gekühlt. Luftgekühlte Ölkühler erfordern eine gute Belüftung, was bei normalen Autos schwierig ist, ausreichend Belüftungsraum zu gewährleisten, und sie werden im Allgemeinen nur selten verwendet. Aufgrund der Arbeitsintensität des Motors werden jedoch eher modifizierte Autos oder Rennwagen eingesetzt.
