Der Ölkühler ist ein Gerät, das die Wärmeableitung des Schmieröls beschleunigt und es auf einer niedrigeren Temperatur hält. Bei leistungsstarken Hochleistungsmotoren muss aufgrund der großen thermischen Belastung ein Ölkühler eingebaut werden. Der Ölkühler ist im Schmierölkreislauf angeordnet und hat das gleiche Funktionsprinzip wie der Kühler. Steigt die Motorleistung pro Liter Hubraum über eine bestimmte Schwelle, wird ein Ölkühler immer wichtiger, ja sogar kritischer. Bei der Auswahl und Installation eines Ölkühlers kommt es auf viele Dinge an.
MJST ist Chinas führender Hersteller von Hydraulikölkühlern und bietet effiziente Kühllösungen für eine Vielzahl von Hydrauliksystemen, darunter Getriebe, Kraftpakete, Kräne und Hebezeuge, hydraulische Pressen, Kunststoffspritzgussmaschinen, Prüfungen von Automobilmotoren und -getrieben, Verarbeitungsmaschinen und mehr Schiffsstrahlruder, Stabilisatoren und Windensysteme.
Da Motoröl über eine Wärmeleitfähigkeit verfügt und kontinuierlich im Motor fließt und zirkuliert, spielt der Ölkühler eine kühlende Rolle im Kurbelgehäuse, in der Kupplung, in den Ventilkomponenten usw. des Motors. Selbst wenn es sich um einen wassergekühlten Motor handelt, sind dies die einzigen Teile, die dazu in der Lage sind Durch Wasser gekühlt werden der Zylinderkopf und die Zylinderwand, andere Teile müssen noch durch den Ölkühler gekühlt werden.
Zu den Hauptkörpermaterialien des Produkts gehören Aluminium, Kupfer, Edelstahl, Gussteile und andere Metallmaterialien. Nach dem Schweißen oder Zusammenbau werden der heiße Seitenkanal und der kalte Seitenkanal zu einem vollständigen Wärmetauscher verbunden.
Zu Beginn steigt die Motoröltemperatur relativ schnell an. Es gibt eine Zeitverzögerung zwischen der Ölwärmeübertragung auf das Motorgehäuse. In dieser Zeitspanne hat der Ölkühler bereits seine Wirkung entfaltet. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt das Motorgehäuse mit der Hand berühren, verspüren Sie ein sehr warmes Gefühl, das Sie als gut empfinden. Der Effekt besteht darin, dass nach längerem Motorlauf die Fahrzeuggeschwindigkeit zunimmt und der Ölkühler seinen optimalen Betriebszustand erreicht hat. Zu diesem Zeitpunkt ist die Temperatur des Motorgehäuses auf ein relativ hohes Niveau angestiegen. Wenn Sie das Motorgehäuse kurz berühren, werden Sie feststellen, dass es sehr heiß ist, sich aber nicht so heiß anfühlt. Gleichzeitig ist auch die Temperatur des Ölkühlers sehr hoch. Diese Situation zeigt, dass der thermische Prozess die Geschwindigkeit des Motorrads ausgeglichen hat. Die Luftkühlungs- und Wärmeleitungsprozesse sind ausgeglichen und führen nicht zu einer Temperaturerhöhung. Zu diesem Zeitpunkt ist die Temperatur in zwei Teile unterteilt: 1. Öltemperatur 2. Die Temperatur des Motorgehäuses. Ersteres ist höher als Letzteres. Wenn kein Ölkühler vorhanden ist und keine Ölkühlung eingebaut ist, werden Sie beim gleichen Vorgang wie oben feststellen, dass die Temperatur des Motors zunächst sehr schnell ansteigt. In kurzer Zeit erreicht die Temperatur des Motorgehäuses nahezu die Temperatur des Motorgehäuses. Nach längerer Fahrt können Sie die Temperatur des Motorgehäuses nicht mehr messen. Sie trauen sich nicht, es mit den Händen zu berühren, auch nicht für kurze Zeit. Die übliche Beurteilungsmethode, die wir verwenden, besteht darin, etwas Wasser auf das Motorgehäuse zu sprühen. Wenn Sie ein quietschendes Geräusch hören, bedeutet das, dass die Temperatur des Motorgehäuses 120 Grad überschritten hat
Funktion: Wird hauptsächlich zum Kühlen von Motorschmieröl oder Kraftstoff in Fahrzeugen, Maschinen, Schiffen usw. verwendet. Die heiße Seite des Produkts ist Schmieröl oder Kraftstoff, und die kalte Seite kann Kühlwasser oder Luft sein. Wenn das Fahrzeug fährt, ist das Schmieröl in jedem Hauptschmiersystem auf die Kraft der Ölpumpe angewiesen, um durch den heißen Seitenkanal des Ölkühlers zu strömen und Wärme auf die kalte Seite des Ölkühlers zu übertragen, während Wasser oder Kälte gekühlt wird Luft strömt durch den kalten Seitenkanal des Ölkühlers. Die Wärme wird abgeführt, um einen Wärmeaustausch zwischen heißen und kalten Flüssigkeiten zu erreichen und sicherzustellen, dass das Schmieröl die am besten geeignete Arbeitstemperatur hat. Einschließlich Kühlung von Motorschmieröl, Automatikgetriebe-Schmieröl, Servolenkungs-Schmieröl usw.
Hersteller von Ölkühlern zur Kühlung von Schiffsmotoren- oder Getriebeöl. Ölkühler bestehen aus Kupfergehäusen mit festgelöteten Kupferendstücken und Innenrohren aus Kupfer oder Cu-Ni. Ölkühler werden mit einem Ablassanschluss und einer Erdungsklemme mit optionaler Zinkanode und Montagehalterungen für praktisch jede Montagekonfiguration geliefert
Motorölkühler werden im Allgemeinen in zwei Typen unterteilt: Öl-Wasser-Kühler und Öl-Luft-Kühler. Ein Öl-Wasser-Kühler leitet das Motoröl durch ein Wärmetauscherelement, das es dem Kühlmittel des Motors ermöglicht, entweder kaltem Öl Wärme zuzuführen oder übermäßig heißem Öl Wärme zu entziehen.
MJST konzentriert sich auf die Lösung von Problemen mit Wärmetauscher-Kühlsystemen, liefert Wärmetauscher-Aluminiummaterialien für die Automobilindustrie und die Klimaanlagenindustrie und ist auf die Herstellung verschiedener Arten von Präzisions-Wärmetauscher-Aluminiumrohren und anderen zugehörigen Automobilteilen für Kühler und Klimaanlagen spezialisiert. Zu den Produkten gehören verschiedene Hochfrequenzschweiß- und extrudierte Rohre: Aluminiumkühlerrohre, Ladeluftkühlerrohre, Ölkühlerrohrplatten, Aluminiumstangen und Extrusionstanks, die den höchsten Qualitätsstandards der Automobilindustrie entsprechen. Langjährige Produktionserfahrung und kontinuierliche Innovation und Forschung
Dadurch steigt unser Produktmarktanteil von Jahr zu Jahr. Und die Gesamtproduktionskapazität unserer Fabrik hat 6000 Tonnen/Jahr erreicht. Wir bieten unseren Kunden qualitativ hochwertige Produkte und guten Service und helfen unseren Kunden, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Die Kundenzufriedenheit steht im Mittelpunkt unserer Arbeit.
1) Luftgekühlter Ölkühler
Luft-Ölkühler können auf verschiedene Arten eingesetzt werden, vom Automobil über die Landwirtschaft bis hin zur Industrie. Abhängig von der verwendeten Ausrüstung können Luft-Ölkühler immer als eine gute Option zur Regulierung der Temperatur der verwendeten Ausrüstung angesehen werden.
Der Kern des luftgekühlten Ölkühlers besteht aus vielen Kühlrohren und Kühlplatten. Während der Fahrt wird der heiße Ölkühlerkern durch den dem Auto zugewandten Wind gekühlt. Der luftgekühlte Ölkühler benötigt eine gute Belüftung um ihn herum. In normalen Autos ist es schwierig, ausreichend Belüftungsraum zu gewährleisten, daher wird dieser nur selten genutzt. Dieser Kühlertyp wird vor allem in Rennwagen eingesetzt, da die Renngeschwindigkeit hoch und das Kühlluftvolumen groß ist.
2) Wassergekühlter Ölkühler
Der Ölkühler ist im Kühlwasserkreislauf platziert und nutzt die Temperatur des Kühlwassers zur Regelung der Temperatur des Schmieröls. Wenn die Temperatur des Schmieröls hoch ist, wird es durch das Kühlwasser gekühlt. Beim Starten des Motors wird dem Kühlwasser Wärme entzogen, um die Temperatur des Schmieröls schnell zu erhöhen. Der Ölkühler besteht aus einem Gussgehäuse aus Aluminiumlegierung, einer vorderen Abdeckung, einer hinteren Abdeckung und einem Kupferkernrohr. Um die Kühlung zu verbessern, werden Kühlkörper außerhalb des Rohrs installiert. Kühlwasser fließt außerhalb des Rohrs, Schmieröl fließt innerhalb des Rohrs und die beiden tauschen Wärme aus. Es gibt auch Strukturen, die den Fluss von Öl außerhalb des Rohrs und den Fluss von Wasser innerhalb des Rohrs ermöglichen.
Klassifizierung des Ölkühlers:
Motorölkühler: Kühlt das Schmieröl des Motors und hält das Öl auf einer angemessenen Temperatur (90–120 Grad) und Viskosität. Es wird in den Zylinderblock des Motors eingebaut und beim Einbau fest mit dem Gehäuse verbunden.
Getriebeölkühler: kühlt das Schmieröl des Getriebes. Es wird in der Abflusskammer des Motorkühlers oder außerhalb des Getriebegehäuses installiert. Bei Luftkühlung erfolgt die Montage an der Vorderseite des Kühlers.
Retarder-Ölkühler: kühlt das Schmieröl, wenn der Retarder arbeitet. Der Einbau erfolgt außerhalb des Getriebes. Bei den meisten davon handelt es sich um Rohrbündel- oder Wasser-Öl-Verbundprodukte.
Abgasrückführungskühler: Hierbei handelt es sich um ein Gerät, mit dem ein Teil des Abgases gekühlt wird, das zum Motorzylinder zurückgeführt wird. Ziel ist es, den Gehalt an Stickoxiden im Autoabgas zu reduzieren.
Strahlungskühlermodul: Es handelt sich um ein Gerät, das mehrere Objekte oder einige Objekte wie Kühlwasser, Schmieröl, Druckluft usw. gleichzeitig kühlen kann. Das Kühlmodul übernimmt eine hochintegrierte Designidee und verfügt über volle Funktionen, geringe Größe, Intelligenz und hohe Effizienz. Merkmale.
Luftkühler: Auch Ladeluftkühler genannt. Dabei handelt es sich um ein Gerät, das zum Kühlen der Luft mit hoher Temperatur und hohem Druck verwendet wird, nachdem der Motor aufgeladen wurde. Durch die Kühlung des Ladeluftkühlers kann die Temperatur der aufgeladenen Luft gesenkt und dadurch die Luftdichte erhöht werden, um so den Zweck der Motorleistung zu erreichen und den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu senken.
Öl-Wasser-Kühler sind Ölkühlgeräte, die häufig in Energiesystemen eingesetzt werden. Es eignet sich auch für Metallurgie, chemische Industrie, Bergbau, Leichtindustrie, Schwerindustrie und andere Abteilungen. Der Kühler kann einen Wärmeaustausch zwischen zwei flüssigen Medien mit einem bestimmten Temperaturunterschied realisieren, wodurch die Öltemperatur gesenkt und der normale Betrieb von Energieanlagen sichergestellt wird. Es wird hauptsächlich für die Schmierölkühlung von Geräten, die Ölkühlung von Getriebesystemen, die Ölkühlung von Transformatoren usw. verwendet. Öl-Wasser-Kühler werden je nach Installationsform in vertikale und horizontale Typen unterteilt; Je nach Kühlrohrtyp werden sie in Glattrohrtypen und verbesserte Wärmeübertragungsrohrtypen unterteilt.
Ölkühler wird auch Ölkühler genannt. Nach dem Prinzip des Kühlsystems tauscht das flüssige Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck im Verdampfer Wärme mit dem umgebenden Wasser aus. Der Verdampfer absorbiert die Wärme des Öls und verdampft in einen gasförmigen Zustand mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck. Die Temperatur des Kältemittels ändert sich während des Verdampfungsprozesses nicht. Das gasförmige Kältemittel mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck gelangt in den Kompressor, wird vom Kompressor komprimiert und in einen gasförmigen Zustand mit hoher Temperatur und hohem Druck komprimiert. Anschließend gelangt es in den Kondensator, wo es Wärme mit dem Innenmedium austauscht . Ein Teil der Wärme des gasförmigen Zustands mit hoher Temperatur und hohem Druck wird vom Medium absorbiert, die Temperatur des Mediums steigt und das Kältemittel gibt im Kondensator Wärme ab und wird zu einer Flüssigkeit mit hoher Temperatur und hohem Druck. Die Temperatur des Kondensatorprozesses bleibt unverändert und gelangt dann zur Drosselung in das Expansionsventil. Drosselung ist ein schneller Abkühlungsprozess, bei dem das Kältemittel zu einer Flüssigkeit mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck wird. Nach diesem Vorgang gelangt das Kältemittel zum Wärmeaustausch und zur Verdampfung in den Verdampfer und realisiert so den gesamten Prozess des Kühlsystems. Dieser Zyklus wird kontinuierlich durchgeführt, sodass das Öl kontinuierlich gekühlt werden kann.
Unsere Ölkühler verwenden Hochleistungskühlkerne; Daher besteht die Möglichkeit einer Unterkühlung, die durch die Verwendung eines Thermostats verhindert wird (einige Fahrzeuge ausgenommen). Dieser Thermostat verfügt über ein hohes Ansprechverhalten und kann schnell auf Änderungen der Öltemperatur reagieren. Sobald die Öltemperatur den eingestellten Wert erreicht, fließt das Öl durch den Kühlerkern, umgeht es jedoch, wenn die Temperaturen sinken. Dadurch kann das Motoröl auf der idealen Temperatur gehalten werden.
So wie der Kühler eines Fahrzeugs den Motor kühlt, hält ein Motorölkühler das Motoröl Ihres Fahrzeugs auf der richtigen Betriebstemperatur. Dies kann die Lebensdauer der beweglichen Teile Ihres Motors verlängern und das Risiko kostspieliger Motorreparaturen minimieren.
Die Produkte von MJST werden häufig in allen Arten von Fertigungsmaschinen, Metallverarbeitungsmaschinen, mobilen Maschinen, Hydrauliksystemen, Servosystemen und integrierten Hydrauliköl- und Elektrizitätsanwendungen eingesetzt.
Durch die Kombination der Eigenschaften verschiedener Hydraulikpumpen zur Erzielung eines niedrigen Geräuschpegels entsteht eine freundliche Arbeitsumgebung. Niedriger Energieverbrauch verbindet sich mit Umweltschutz. Geringer Verbrauch zur Kosteneinsparung usw. Vor allem kann es die Genauigkeit und Stabilität des mechanischen Betriebs erheblich verbessern und den Kundennutzen maximieren. MJST möchte die weltweit führende Marke für hydraulische Getriebe werden und ist bestrebt, ein Unternehmen zu werden, das Menschen dabei hilft, Energienachhaltigkeit zu verwirklichen. Mit dieser Vision werden wir auch in den nächsten 40 Jahren gemeinsam mit unseren Kunden und Mitarbeitern an einer besseren Zukunft arbeiten.
