Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden, ist es notwendig, die relevanten Teile wie Zylinderkopf, Zylinderlaufbuchse, Ventile und den gesamten Motorblock um den Motorbrennraum herum zu verteilen. Gegenwärtig verlässt sich das Automobilkühlsystem hauptsächlich auf die Ölzirkulation, um die interne Wärme rechtzeitig abzuführen und an den Rumpf zu übertragen, und leitet dann die Wärme durch die Luft, die Wasserzirkulation und den Kühler ab. Mit anderen Worten, es gibt drei Arten der Motorkühlung, nämlich Wasserkühlung, Ölkühlung und Luftkühlung.
Das Wasserkühlsystem besteht im Allgemeinen aus Kühler, Temperaturregler, Wasserpumpe, Zylinderwasserkanal, Zylinderkopfwasserkanal, Lüfter und anderen Komponenten. Der Autokühler ist eine wichtige Kühlkomponente im Autokühlsystem. Im Allgemeinen kann es gemäß der Strömungsrichtung des Kühlmittels in Längsströmungsmuster und Querströmungsmuster unterteilt werden. Entsprechend der Struktur des Kühlkerns kann er in drei Typen unterteilt werden: segmentierter Kühlkern, Rohrstreifen-Kühlkern und Flachplatten-Kühlkern. Je nach Material gibt es Aluminiumkühler (meistens für Pkw) und Kupferkühler (meistens für große Nutzfahrzeuge).
Arbeitsprinzip des Kühlers: Das Kühlsystem des Wasserkühlsystems besteht aus Wasserpumpe, Kühler, Lüfter, Thermostat, Ausgleichswassertank, Motorblock, Wassermantel im Zylinderkopf und anderen Komponenten. Die Wasserrohre und Lamellen des Kühlers bestehen größtenteils aus Aluminium. Aluminium-Wasserrohre sind im Allgemeinen flach, mit Wellrippen zwischen den Kühlrohren. Flache Kühlrohre (ähnlich dem Lamellenlayout) und gewellte Rippen vergrößern den Bereich des Luftstroms und stehen senkrecht zur Luft, wodurch die Kühleffizienz verbessert und der Luftwiderstand verringert wird. Wenn das Kühlmittel im Kühlerkern zirkuliert, strömt die Luft durch den Kühlerkern und das Kühlrohr und nimmt ständig die Wärme des thermisch zirkulierenden Motorkühlmittels ab, um das Kühlmittel zu kühlen. Das kalte Luftgas wird erwärmt, indem es die vom Kühlmittel abgegebene Wärme absorbiert. Wenn die Motortemperatur hoch genug ist, um den Thermostat zu öffnen, zirkuliert das Kühlmittel und mehr Wärme zirkuliert vom Kühlmittel zum Kühlerrohr zur Wärmeableitung. Schalten Sie gleichzeitig den Lüfter ein, um den Luftstrom zu erhöhen und dabei zu helfen, weiterhin Wärme durch den Kühler abzuführen. Was den Kühler betrifft, so entspricht er einem Wärmetauscher.
